中国的磁悬浮列车创造了行驶速度的新纪录
正文翻译
Thử nghiệm mới nhất chứng minh tàu đệm từ tốc độ siêu cao có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định và dừng an toàn.
最新试验证明，超高速磁悬浮列车能够控制导航、稳定悬停、安全停车。
Trung Quốc hoàn thành thử nghiệm hệ thống giao thông đệm từ tốc độ siêu cao (UHS) mới, đánh dấu một cột mốc lớn khi tàu có thể di chuyển ở tốc độ lên tới 1.000 km/h. Thử nghiệm được tiến hành ở tỉnh Sơn Tây phía bắc Trung Quốc, Interesting Engineering hôm 7/8 đưa tin.
中国完成了新型超高速磁悬浮交通系统的测试，标志着列车时速达到1000公里/小时的一个重要里程碑。据 Interesting Engineering8月7日报道，此次测试是在中国北方的山西省进行的。
Hệ thống giao thông này do Tập đoàn khoa học và công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc hợp tác phát triển cùng tỉnh Sơn Tây. Đây là thử nghiệm kích thước thật đầu tiên của hệ thống giao thông đệm từ đường ống chân không thấp UHS. Các báo cáo xác nhận thử nghiệm thành công và đạt tốc độ mong muốn.
该交通系统是由中国航天科工集团公司和山西省联合建设的。这是超高速低真空磁悬浮运输系统的首次全面测试。报告确认测试成功并达到了预期的速度。
Trong thử nghiệm, phương tiện đệm từ siêu dẫn di chuyển trong đường ống dài 2 km với môi trường chân không thấp. Kết quả chứng minh tàu có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định, dừng an toàn và tự chỉnh ở những khúc cua trong lộ trình. Thử nghiệm cũng hé lộ tốc độ tối đa và độ cao treo lơ lửng của tàu đệm từ vẫn duy trì trong khoảng giá trị định trước.
测试中，超导磁悬浮列车在低真空环境下在2公里长的管道中移动。结果表明，该车辆能够控制航行、稳定悬停、安全停车以及在转弯处进行自纠偏。测试还显示，磁悬浮列车的最高速度和悬停高度均保持在预定值内。
Theo báo cáo, tất cả hệ thống hoạt động như mong muốn, và chuyển động thực tế của tàu hài hòa với lộ trình. Một trong những thành tựu lớn trong suốt thử nghiệm là chứng minh có thể thiết lập và duy trì môi trường chân không trên quãng đường dài. Ngoài ra, thử nghiệm xác nhận độ hiệu quả của hoạt động kiểm soát điều hướng siêu dẫn và phối hợp giữa các hệ thống khác nhau trong môi trường chân không thấp.
报告称，所有系统均按预期正常运行，列车的实际运行路线与规划路线完全一致。测试期间的主要成就之一是证明可以建立和维持长距离的真空环境。此外，该测试还验证了低真空环境下各系统之间工作的协调性以及全系统的工作性能。
Trung Quốc bắt đầu xây dựng hệ thống giao thông đệm từ UHS ở huyện Dương Cao năm 2022. Theo nhà chức trách, hệ thống hướng tới tích hợp công nghệ hàng không vũ trụ với hệ thống giao thông đường sắt nhằm đạt mục tiêu chạy tàu ở tốc độ 1.000 km/h. Trung Quốc giới thiệu nguyên mẫu tàu công nghệ đệm từ (HTS) siêu dẫn nhiệt độ cao năm 2021. Nguyên mẫu ra mắt ở tỉnh Thành Đô, có thể đạt tốc độ lên tới 620 km/h.
中国是于2022年在大同市阳高县开始建设的超高速磁悬浮交通系统。有关部门表示，该系统旨在将航空航天技术和地面轨道交通技术相结合，目标是实现轨道列车可以每小时1000公里的速度行驶。中国已于2021年推出了高温超导磁悬浮列车的样车。该样车已在成都下线启用，速度可达620公里/小时。
Công nghệ tàu đệm từ HTS được phát triển ở Đại học Giao thông Tây Nam. Ngoài không thải phụ phẩm hóa học và ô nhiễm tiếng ồn, công nghệ còn có lợi thế về độ ổn định, tiết kiệm năng lượng, an toàn và chi phí hoạt động thấp. Trung Quốc cho biết công nghệ đặc biệt phù hợp với các tuyến tốc độ cao và siêu cao. Họ nhận định công nghệ này có thể dùng để xây dựng hệ thống đệm từ tốc độ siêu cao 1.000 km/h.
高温超导磁悬浮列车技术由西南交通大学研发的。该技术除了消除化学副产物和噪音污染外，还具有稳定、节能、安全、运行成本低等优点。中国表示，该技术特别适用于高速和超高速路线。他们确定该技术可用于建造时速1000公里的超高速磁悬浮系统。
Hiện nay, Trung Quốc đang lên kế hoạch sử dụng hệ thống giao thông đệm từ UHS để nối nhiều khu vực khác nhau trên cả nước. Theo các ước tính, tàu có thể hoàn thành hành trình giữa Bắc Kinh và Thượng Hải trong 1,5 giờ, giúp tiết kiệm nhiều thời gian. Việc sử dụng đệm từ cho phép tàu lơ lửng phía trên đường ray và đẩy về phía trước nhờ từ trường mạnh. Khác với tàu truyền thống dựa vào bánh xe, tàu đệm từ không bị ảnh hưởng bởi ma sát. Tính đến nay, mới chỉ có Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa loại tàu này vào hoạt động.
目前，中国正计划利用超高速磁悬浮交通系统连接全国许多不同的地区。据测算，该列车可在1.5小时内完成北京至上海的旅程，为旅客节省大量的时间。磁悬浮列车能够悬停在轨道上方，并借助强大的磁场向前行进。与依赖轮子的传统列车不同，磁悬浮列车不受摩擦力的影响。截至目前，仅中国、日本和韩国运营有磁悬浮专线。
Thử nghiệm mới nhất chứng minh tàu đệm từ tốc độ siêu cao có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định và dừng an toàn.
最新试验证明，超高速磁悬浮列车能够控制导航、稳定悬停、安全停车。
Trung Quốc hoàn thành thử nghiệm hệ thống giao thông đệm từ tốc độ siêu cao (UHS) mới, đánh dấu một cột mốc lớn khi tàu có thể di chuyển ở tốc độ lên tới 1.000 km/h. Thử nghiệm được tiến hành ở tỉnh Sơn Tây phía bắc Trung Quốc, Interesting Engineering hôm 7/8 đưa tin.
中国完成了新型超高速磁悬浮交通系统的测试，标志着列车时速达到1000公里/小时的一个重要里程碑。据 Interesting Engineering8月7日报道，此次测试是在中国北方的山西省进行的。
Hệ thống giao thông này do Tập đoàn khoa học và công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc hợp tác phát triển cùng tỉnh Sơn Tây. Đây là thử nghiệm kích thước thật đầu tiên của hệ thống giao thông đệm từ đường ống chân không thấp UHS. Các báo cáo xác nhận thử nghiệm thành công và đạt tốc độ mong muốn.
该交通系统是由中国航天科工集团公司和山西省联合建设的。这是超高速低真空磁悬浮运输系统的首次全面测试。报告确认测试成功并达到了预期的速度。
Trong thử nghiệm, phương tiện đệm từ siêu dẫn di chuyển trong đường ống dài 2 km với môi trường chân không thấp. Kết quả chứng minh tàu có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định, dừng an toàn và tự chỉnh ở những khúc cua trong lộ trình. Thử nghiệm cũng hé lộ tốc độ tối đa và độ cao treo lơ lửng của tàu đệm từ vẫn duy trì trong khoảng giá trị định trước.
测试中，超导磁悬浮列车在低真空环境下在2公里长的管道中移动。结果表明，该车辆能够控制航行、稳定悬停、安全停车以及在转弯处进行自纠偏。测试还显示，磁悬浮列车的最高速度和悬停高度均保持在预定值内。
Theo báo cáo, tất cả hệ thống hoạt động như mong muốn, và chuyển động thực tế của tàu hài hòa với lộ trình. Một trong những thành tựu lớn trong suốt thử nghiệm là chứng minh có thể thiết lập và duy trì môi trường chân không trên quãng đường dài. Ngoài ra, thử nghiệm xác nhận độ hiệu quả của hoạt động kiểm soát điều hướng siêu dẫn và phối hợp giữa các hệ thống khác nhau trong môi trường chân không thấp.
报告称，所有系统均按预期正常运行，列车的实际运行路线与规划路线完全一致。测试期间的主要成就之一是证明可以建立和维持长距离的真空环境。此外，该测试还验证了低真空环境下各系统之间工作的协调性以及全系统的工作性能。
Trung Quốc bắt đầu xây dựng hệ thống giao thông đệm từ UHS ở huyện Dương Cao năm 2022. Theo nhà chức trách, hệ thống hướng tới tích hợp công nghệ hàng không vũ trụ với hệ thống giao thông đường sắt nhằm đạt mục tiêu chạy tàu ở tốc độ 1.000 km/h. Trung Quốc giới thiệu nguyên mẫu tàu công nghệ đệm từ (HTS) siêu dẫn nhiệt độ cao năm 2021. Nguyên mẫu ra mắt ở tỉnh Thành Đô, có thể đạt tốc độ lên tới 620 km/h.
中国是于2022年在大同市阳高县开始建设的超高速磁悬浮交通系统。有关部门表示，该系统旨在将航空航天技术和地面轨道交通技术相结合，目标是实现轨道列车可以每小时1000公里的速度行驶。中国已于2021年推出了高温超导磁悬浮列车的样车。该样车已在成都下线启用，速度可达620公里/小时。
Công nghệ tàu đệm từ HTS được phát triển ở Đại học Giao thông Tây Nam. Ngoài không thải phụ phẩm hóa học và ô nhiễm tiếng ồn, công nghệ còn có lợi thế về độ ổn định, tiết kiệm năng lượng, an toàn và chi phí hoạt động thấp. Trung Quốc cho biết công nghệ đặc biệt phù hợp với các tuyến tốc độ cao và siêu cao. Họ nhận định công nghệ này có thể dùng để xây dựng hệ thống đệm từ tốc độ siêu cao 1.000 km/h.
高温超导磁悬浮列车技术由西南交通大学研发的。该技术除了消除化学副产物和噪音污染外，还具有稳定、节能、安全、运行成本低等优点。中国表示，该技术特别适用于高速和超高速路线。他们确定该技术可用于建造时速1000公里的超高速磁悬浮系统。
Hiện nay, Trung Quốc đang lên kế hoạch sử dụng hệ thống giao thông đệm từ UHS để nối nhiều khu vực khác nhau trên cả nước. Theo các ước tính, tàu có thể hoàn thành hành trình giữa Bắc Kinh và Thượng Hải trong 1,5 giờ, giúp tiết kiệm nhiều thời gian. Việc sử dụng đệm từ cho phép tàu lơ lửng phía trên đường ray và đẩy về phía trước nhờ từ trường mạnh. Khác với tàu truyền thống dựa vào bánh xe, tàu đệm từ không bị ảnh hưởng bởi ma sát. Tính đến nay, mới chỉ có Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa loại tàu này vào hoạt động.
目前，中国正计划利用超高速磁悬浮交通系统连接全国许多不同的地区。据测算，该列车可在1.5小时内完成北京至上海的旅程，为旅客节省大量的时间。磁悬浮列车能够悬停在轨道上方，并借助强大的磁场向前行进。与依赖轮子的传统列车不同，磁悬浮列车不受摩擦力的影响。截至目前，仅中国、日本和韩国运营有磁悬浮专线。
评论翻译
Thử nghiệm mới nhất chứng minh tàu đệm từ tốc độ siêu cao có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định và dừng an toàn.
最新试验证明，超高速磁悬浮列车能够控制导航、稳定悬停、安全停车。
Trung Quốc hoàn thành thử nghiệm hệ thống giao thông đệm từ tốc độ siêu cao (UHS) mới, đánh dấu một cột mốc lớn khi tàu có thể di chuyển ở tốc độ lên tới 1.000 km/h. Thử nghiệm được tiến hành ở tỉnh Sơn Tây phía bắc Trung Quốc, Interesting Engineering hôm 7/8 đưa tin.
中国完成了新型超高速磁悬浮交通系统的测试，标志着列车时速达到1000公里/小时的一个重要里程碑。据 Interesting Engineering8月7日报道，此次测试是在中国北方的山西省进行的。
Hệ thống giao thông này do Tập đoàn khoa học và công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc hợp tác phát triển cùng tỉnh Sơn Tây. Đây là thử nghiệm kích thước thật đầu tiên của hệ thống giao thông đệm từ đường ống chân không thấp UHS. Các báo cáo xác nhận thử nghiệm thành công và đạt tốc độ mong muốn.
该交通系统是由中国航天科工集团公司和山西省联合建设的。这是超高速低真空磁悬浮运输系统的首次全面测试。报告确认测试成功并达到了预期的速度。
Trong thử nghiệm, phương tiện đệm từ siêu dẫn di chuyển trong đường ống dài 2 km với môi trường chân không thấp. Kết quả chứng minh tàu có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định, dừng an toàn và tự chỉnh ở những khúc cua trong lộ trình. Thử nghiệm cũng hé lộ tốc độ tối đa và độ cao treo lơ lửng của tàu đệm từ vẫn duy trì trong khoảng giá trị định trước.
测试中，超导磁悬浮列车在低真空环境下在2公里长的管道中移动。结果表明，该车辆能够控制航行、稳定悬停、安全停车以及在转弯处进行自纠偏。测试还显示，磁悬浮列车的最高速度和悬停高度均保持在预定值内。
Theo báo cáo, tất cả hệ thống hoạt động như mong muốn, và chuyển động thực tế của tàu hài hòa với lộ trình. Một trong những thành tựu lớn trong suốt thử nghiệm là chứng minh có thể thiết lập và duy trì môi trường chân không trên quãng đường dài. Ngoài ra, thử nghiệm xác nhận độ hiệu quả của hoạt động kiểm soát điều hướng siêu dẫn và phối hợp giữa các hệ thống khác nhau trong môi trường chân không thấp.
报告称，所有系统均按预期正常运行，列车的实际运行路线与规划路线完全一致。测试期间的主要成就之一是证明可以建立和维持长距离的真空环境。此外，该测试还验证了低真空环境下各系统之间工作的协调性以及全系统的工作性能。
Trung Quốc bắt đầu xây dựng hệ thống giao thông đệm từ UHS ở huyện Dương Cao năm 2022. Theo nhà chức trách, hệ thống hướng tới tích hợp công nghệ hàng không vũ trụ với hệ thống giao thông đường sắt nhằm đạt mục tiêu chạy tàu ở tốc độ 1.000 km/h. Trung Quốc giới thiệu nguyên mẫu tàu công nghệ đệm từ (HTS) siêu dẫn nhiệt độ cao năm 2021. Nguyên mẫu ra mắt ở tỉnh Thành Đô, có thể đạt tốc độ lên tới 620 km/h.
中国是于2022年在大同市阳高县开始建设的超高速磁悬浮交通系统。有关部门表示，该系统旨在将航空航天技术和地面轨道交通技术相结合，目标是实现轨道列车可以每小时1000公里的速度行驶。中国已于2021年推出了高温超导磁悬浮列车的样车。该样车已在成都下线启用，速度可达620公里/小时。
Công nghệ tàu đệm từ HTS được phát triển ở Đại học Giao thông Tây Nam. Ngoài không thải phụ phẩm hóa học và ô nhiễm tiếng ồn, công nghệ còn có lợi thế về độ ổn định, tiết kiệm năng lượng, an toàn và chi phí hoạt động thấp. Trung Quốc cho biết công nghệ đặc biệt phù hợp với các tuyến tốc độ cao và siêu cao. Họ nhận định công nghệ này có thể dùng để xây dựng hệ thống đệm từ tốc độ siêu cao 1.000 km/h.
高温超导磁悬浮列车技术由西南交通大学研发的。该技术除了消除化学副产物和噪音污染外，还具有稳定、节能、安全、运行成本低等优点。中国表示，该技术特别适用于高速和超高速路线。他们确定该技术可用于建造时速1000公里的超高速磁悬浮系统。
Hiện nay, Trung Quốc đang lên kế hoạch sử dụng hệ thống giao thông đệm từ UHS để nối nhiều khu vực khác nhau trên cả nước. Theo các ước tính, tàu có thể hoàn thành hành trình giữa Bắc Kinh và Thượng Hải trong 1,5 giờ, giúp tiết kiệm nhiều thời gian. Việc sử dụng đệm từ cho phép tàu lơ lửng phía trên đường ray và đẩy về phía trước nhờ từ trường mạnh. Khác với tàu truyền thống dựa vào bánh xe, tàu đệm từ không bị ảnh hưởng bởi ma sát. Tính đến nay, mới chỉ có Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa loại tàu này vào hoạt động.
目前，中国正计划利用超高速磁悬浮交通系统连接全国许多不同的地区。据测算，该列车可在1.5小时内完成北京至上海的旅程，为旅客节省大量的时间。磁悬浮列车能够悬停在轨道上方，并借助强大的磁场向前行进。与依赖轮子的传统列车不同，磁悬浮列车不受摩擦力的影响。截至目前，仅中国、日本和韩国运营有磁悬浮专线。
Thử nghiệm mới nhất chứng minh tàu đệm từ tốc độ siêu cao có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định và dừng an toàn.
最新试验证明，超高速磁悬浮列车能够控制导航、稳定悬停、安全停车。
Trung Quốc hoàn thành thử nghiệm hệ thống giao thông đệm từ tốc độ siêu cao (UHS) mới, đánh dấu một cột mốc lớn khi tàu có thể di chuyển ở tốc độ lên tới 1.000 km/h. Thử nghiệm được tiến hành ở tỉnh Sơn Tây phía bắc Trung Quốc, Interesting Engineering hôm 7/8 đưa tin.
中国完成了新型超高速磁悬浮交通系统的测试，标志着列车时速达到1000公里/小时的一个重要里程碑。据 Interesting Engineering8月7日报道，此次测试是在中国北方的山西省进行的。
Hệ thống giao thông này do Tập đoàn khoa học và công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc hợp tác phát triển cùng tỉnh Sơn Tây. Đây là thử nghiệm kích thước thật đầu tiên của hệ thống giao thông đệm từ đường ống chân không thấp UHS. Các báo cáo xác nhận thử nghiệm thành công và đạt tốc độ mong muốn.
该交通系统是由中国航天科工集团公司和山西省联合建设的。这是超高速低真空磁悬浮运输系统的首次全面测试。报告确认测试成功并达到了预期的速度。
Trong thử nghiệm, phương tiện đệm từ siêu dẫn di chuyển trong đường ống dài 2 km với môi trường chân không thấp. Kết quả chứng minh tàu có thể kiểm soát điều hướng, treo lơ lửng ổn định, dừng an toàn và tự chỉnh ở những khúc cua trong lộ trình. Thử nghiệm cũng hé lộ tốc độ tối đa và độ cao treo lơ lửng của tàu đệm từ vẫn duy trì trong khoảng giá trị định trước.
测试中，超导磁悬浮列车在低真空环境下在2公里长的管道中移动。结果表明，该车辆能够控制航行、稳定悬停、安全停车以及在转弯处进行自纠偏。测试还显示，磁悬浮列车的最高速度和悬停高度均保持在预定值内。
Theo báo cáo, tất cả hệ thống hoạt động như mong muốn, và chuyển động thực tế của tàu hài hòa với lộ trình. Một trong những thành tựu lớn trong suốt thử nghiệm là chứng minh có thể thiết lập và duy trì môi trường chân không trên quãng đường dài. Ngoài ra, thử nghiệm xác nhận độ hiệu quả của hoạt động kiểm soát điều hướng siêu dẫn và phối hợp giữa các hệ thống khác nhau trong môi trường chân không thấp.
报告称，所有系统均按预期正常运行，列车的实际运行路线与规划路线完全一致。测试期间的主要成就之一是证明可以建立和维持长距离的真空环境。此外，该测试还验证了低真空环境下各系统之间工作的协调性以及全系统的工作性能。
Trung Quốc bắt đầu xây dựng hệ thống giao thông đệm từ UHS ở huyện Dương Cao năm 2022. Theo nhà chức trách, hệ thống hướng tới tích hợp công nghệ hàng không vũ trụ với hệ thống giao thông đường sắt nhằm đạt mục tiêu chạy tàu ở tốc độ 1.000 km/h. Trung Quốc giới thiệu nguyên mẫu tàu công nghệ đệm từ (HTS) siêu dẫn nhiệt độ cao năm 2021. Nguyên mẫu ra mắt ở tỉnh Thành Đô, có thể đạt tốc độ lên tới 620 km/h.
中国是于2022年在大同市阳高县开始建设的超高速磁悬浮交通系统。有关部门表示，该系统旨在将航空航天技术和地面轨道交通技术相结合，目标是实现轨道列车可以每小时1000公里的速度行驶。中国已于2021年推出了高温超导磁悬浮列车的样车。该样车已在成都下线启用，速度可达620公里/小时。
Công nghệ tàu đệm từ HTS được phát triển ở Đại học Giao thông Tây Nam. Ngoài không thải phụ phẩm hóa học và ô nhiễm tiếng ồn, công nghệ còn có lợi thế về độ ổn định, tiết kiệm năng lượng, an toàn và chi phí hoạt động thấp. Trung Quốc cho biết công nghệ đặc biệt phù hợp với các tuyến tốc độ cao và siêu cao. Họ nhận định công nghệ này có thể dùng để xây dựng hệ thống đệm từ tốc độ siêu cao 1.000 km/h.
高温超导磁悬浮列车技术由西南交通大学研发的。该技术除了消除化学副产物和噪音污染外，还具有稳定、节能、安全、运行成本低等优点。中国表示，该技术特别适用于高速和超高速路线。他们确定该技术可用于建造时速1000公里的超高速磁悬浮系统。
Hiện nay, Trung Quốc đang lên kế hoạch sử dụng hệ thống giao thông đệm từ UHS để nối nhiều khu vực khác nhau trên cả nước. Theo các ước tính, tàu có thể hoàn thành hành trình giữa Bắc Kinh và Thượng Hải trong 1,5 giờ, giúp tiết kiệm nhiều thời gian. Việc sử dụng đệm từ cho phép tàu lơ lửng phía trên đường ray và đẩy về phía trước nhờ từ trường mạnh. Khác với tàu truyền thống dựa vào bánh xe, tàu đệm từ không bị ảnh hưởng bởi ma sát. Tính đến nay, mới chỉ có Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đưa loại tàu này vào hoạt động.
目前，中国正计划利用超高速磁悬浮交通系统连接全国许多不同的地区。据测算，该列车可在1.5小时内完成北京至上海的旅程，为旅客节省大量的时间。磁悬浮列车能够悬停在轨道上方，并借助强大的磁场向前行进。与依赖轮子的传统列车不同，磁悬浮列车不受摩擦力的影响。截至目前，仅中国、日本和韩国运营有磁悬浮专线。
很赞 36
收藏