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ドナルド・トランプ大統領は、さながら現代のドン・コルレオーネのごとく、日本が拒否せざるをえない強硬な要求を突きつけた。
今週ワシントンで行われた貿易協議において、アメリカの閣僚が日米間の交渉項目の「枠組み」を提示した際、トランプ大統領が強硬に主張する自動車、自動車部品、鉄鋼、アルミニウムに対する25％の関税を議題にすることすら拒否したのだ。

特朗普总统就像现代教父的唐·科莱昂一样，向日本提出了无法拒绝的强硬要求。在本周于华盛顿举行的贸易谈判中，当美国官员提出日美之间谈判项目的“框架”时，他们甚至拒绝将特朗普总统强硬主张的对汽车、汽车零部件、钢铁和铝征收25%关税的问题列入议题。

これは、高関税が交渉の駆け引きの材料ではなく、恒久的なアメリカの政策として位置づけられていることを意味する。自動車産業が日本経済において極めて重要な役割を担っていることを考慮すれば、これは日本にとって到底受け入れがたい、予想外の強硬姿勢と言えるだろう。
協議が即座に決裂したり、日本側が再協議を拒否したりする事態には至らなかったものの、石破茂首相は憤慨する国会議員に対し、アメリカの立場は「断じて受け入れられない」と明言した。
トランプ大統領が金融市場などの圧力によって態度を軟化させない限り、両国間の合意成立は困難を極めるだろう。その代わりに、非生産的な話し合いが延々と続く可能性も否定できない。日本経済新聞は、「自動車、鉄鋼、アルミニウムへの関税が交渉のテーブルにすら上がらないのであれば、日本政府はアメリカの貿易赤字削減に協力することは難しいとの見方を強めている」と報じている。
日米両国は、いわゆる「相互関税」の一時停止期間が終了する7月までに合意に達するとされていた。しかし、石破首相は国会で「拙速な合意は本意ではない。国益をしっかりと主張しつつ、それを犠牲にしてまで早期妥結を目指すべきではない」と強調した。
政治アナリストのトビアス・ハリス氏は、石破首相がアメリカの立場を公に「断じて受け入れられない」と表明したことで、7月20日前後に予定される参議院選挙を前に、自らを政治的に不利な状況に追い込んだと分析する。

这意味着高关税不再是谈判中的筹码，而是被定位为美国的长期政策。考虑到汽车产业在日本经济中扮演着极其重要的角色，这对于日本来说是难以接受且出乎意料的强硬姿态。
虽然谈判并未立即破裂，日本方面也未拒绝重启谈判，但首相石破茂向愤怒的国会议员明确表示，美国的立场“绝对不可接受”。如果特朗普总统不因金融市场等压力而放软态度，两国达成协议将会非常困难。同时，非建设性的谈判可能会无休止地持续下去。日本经济新闻报道称，“如果汽车、钢铁和铝的关税问题连谈判桌都上不了，日本政府将难以配合美国削减贸易逆差的努力。”
日美两国本应在所谓“对等关税”临时停止期结束的7月前达成协议。然而，石破首相在国会强调，“草率的协议并非本意。在坚决主张国家利益的同时，不应以牺牲这些利益为代价追求快速达成协议。”
政治分析家托比亚斯·哈里斯认为，石破首相公开表示“绝对无法接受”美国的立场，这使他在预计于7月20日前后的参议院选举前，将自己置于政治不利的境地。
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アメリカ側の強硬姿勢が一段と増し、金融市場がそれに反応するにつれて、日本政府は危機感を募らせている。
その表れの1つとして、加藤勝信財務大臣がアメリカ財務省に対し、牽制とも取れる発言を行ったことが挙げられる。テレビインタビューで、日本が保有する1兆ドルを超えるアメリカ債を貿易交渉の道具として使う可能性について問われた加藤財務大臣は、過去の財務大臣が決して口にしなかったであろう発言をした。
彼はその考えを否定する代わりに、「そのカードを使うかどうかは、別の判断だ」と述べたのだ。日本政府が実際にそのような手段に出る可能性は低いと思われるが、加藤大臣のこの発言は、既に大きな変動を見せる金融市場に、新たな不確実性を加えることになった。日本政府はトランプ政権に対する市場の反発を、自らに有利な要素と捉えている。

随着美国的强硬立场进一步加剧，金融市场对此作出反应，日本政府的危机感增强。其中一个表现便是，日本财务大臣加藤胜信发表了被视为牵制美国财政部的言论。在接受电视采访时，当被问及日本是否可能将其持有的超过一万亿美元的美国债券用作贸易谈判的工具时，加藤财务大臣做出了过去财务大臣从未表态过的回答。他没有否认这个想法，而是表示，“是否使用这张牌，那是另一个判断了。” 虽然日本政府实际采取这种手段的可能性较低，但加藤大臣的这番话为已经出现大幅波动的金融市场增添了新的不确定性。日本政府将市场对特朗普政府的反应视为对自身有利的因素。

トランプ大統領の真の狙いは何か？
トランプ大統領が貿易戦争を開始して以来、専門家の間では意見が分かれている。一方の見解は、天文学的な高関税は、関税や非関税障壁に関して他国から譲歩を引き出すための単なる交渉の道具にすぎないというものだ。つまり、他国が十分な譲歩を示せば、関税は引き下げられるだろうという考えである。
その根拠の1つとして、スティーブン・ムニューシン元財務長官が中国に対しても同様の交渉戦略を公言している点が挙げられる。
しかし、トランプ大統領自身は、ピーター・ナバロ通商担当上級顧問に強く影響され、関税は他国による「不公正な行為」を相殺し、アメリカの貿易赤字を削減し、減税の財源を確保するための「美しい」手段であるという、全く異なる見解を持っている。したがって、関税の一部は交渉の切り札として利用される可能性はあるものの、その多くは無期限に維持される可能性がある。

特朗普总统的真正意图是什么？
自特朗普总统发起贸易战以来，专家们对此看法不一。一种观点认为，极高的关税只是为了在关税和非关税壁垒问题上，从其他国家获得让步的谈判工具。也就是说，如果其他国家做出足够的让步，关税就会降低。
其中一个依据是，前财政部长史蒂芬·姆努钦曾明确表示对中国采取过类似的谈判策略。
然而，特朗普总统本人受到高级贸易顾问彼得·纳瓦罗的强烈影响，认为关税是用来抵消其他国家“不公平行为”的手段，旨在减少美国的贸易逆差，并为减税提供资金。因此，虽然部分关税可能被用作谈判筹码，但很多关税可能会长期维持。

日本との協議において自動車関税を交渉の対象外とするワシントンの公式な理由は、自動車関税が全ての国に対する世界的な関税の一部であるというものだ。日本に特別な免除措置を認めることはできないというのである。
一方、他の全ての品目に対する24％の「相互」関税は交渉可能であり、二国間の貿易不均衡を是正するために日本がどのような措置を講じるかによって、関税は引き下げられる可能性もあるとしている。

在与日本的协商中，华盛顿方面正式表示，汽车关税不在谈判范围之内，原因是汽车关税属于对所有国家征收的全球性关税的一部分，不能给予日本特别豁免。另一方面，对于其他所有商品的24%“对等”关税是可以协商的，并表示根据日本为纠正双边贸易不平衡所采取的措施，关税有可能会降低。

デトロイトの自動車メーカー3社の中で、現在も中型セダン（カムリサイズ）以下の小型車を製造しているメーカーは一つもない。競合他社とは異なり、彼らはそのような車種で利益を上げる方法を見出せていないのだ。いくつかの人気のある小型モデルを販売しているが、それらはメキシコで生産されている。
日本でどのような車が売れているかを見てみよう。2024年には、自動車購入の32％がいわゆる「軽自動車」であり、これはアメリカで言うサブコンパクトカーよりもさらに小さい。さらに21％は「小型車」であり、コンパクトカーやサブコンパクトカーに相当する。
残りの47％が「標準」サイズであり、中型セダンやクロスオーバー車以上に相当する。正確な内訳は不明だが、標準サイズのセグメントの中で最も大きな割合を占めるのはミッドサイズではないだろうか。
一方、日本で購入される標準車とコンパクトカーのほぼ半数はハイブリッド車であり、この分野においてデトロイトの競争力はほとんどない。
確かに、日本には輸入車に対する市場の障壁が存在する。しかし、なぜアメリカン・ブランドがヨーロッパ勢よりもはるかに不利な立場にあるのか、その明確な説明にはならない。

在底特律的三大汽车制造商中，目前没有一家仍生产中型轿车（如凯美瑞尺寸）或以下的小型车。与其他竞争对手不同，他们没有找到在这些车型上盈利的方法。虽然他们销售一些受欢迎的小型车型，但这些车都是在墨西哥生产的。
来看一下在日本什么样的车卖得好。2024年数据显示，32%的汽车购买属于"轻型车"类别（比美国的超小型车更小），21%是"小型车"（相当于紧凑型或超小型车）。剩余47%为"标准尺寸"车辆，涵盖中型轿车及以上级别的跨界车。虽然具体比例不详，但标准尺寸细分市场中占比最大的很可能仍是中型车。
在日本，几乎一半的标准车和小型车都是混合动力车，而在这一领域，底特律的竞争力几乎为零。确实，日本对进口车存在市场壁垒。然而，这并不能充分解释为何美国品牌相比欧洲品牌处于更加劣势的地位。

ちなみに、1986年から1995年までは、日本はアメリカの貿易赤字の最大要因であったが（赤字全体の平均45％）、現在では、過去10年間で平均7％にすぎない。アメリカのGDPに占める二国間赤字は1.2%からわずか0.2%に減少した。
にもかかわらず、トランプ大統領は依然として日本への強いこだわりを持っている。貿易赤字だけでなく、かつてロックフェラー・センターのようなアメリカの象徴的な不動産を日本の企業が購入したことも、その一因かもしれない。
しかし、1989年の9億ドルの取引で利益を得たのは、三菱地所ではなくロックフェラー家であったという事実がある。なぜなら、この不動産はその後価値が下落し続け、三菱地所は最終的にこのプロジェクトについて破産宣告をしなければならなかったからだ。
「世界最高の交渉人」は、もはや関税を維持するための口実を見つけることよりも、取引を成立させることに関心がないようだ。金融市場やその他の要因からの圧力によって態度を変える可能性もあるが、それは彼が本当に望んでいることではないだろう。

顺便提一下，1986年至1995年间，日本是美国贸易逆差的最大来源，占平均逆差的45%。但在过去十年中，这一比例已降至平均7%。美日双边逆差占美国GDP的比例从1.2%降至0.2%。
尽管如此，特朗普总统仍对日本保持高度关注。这不仅仅因为贸易逆差，还可能与日本企业曾购买美国标志性地产，如洛克菲勒中心有关。然而，1989年以9亿美元出售该地产获益的是洛克菲勒家族，而非三菱地所，因为该地产价值随后持续下跌，三菱地所最终不得不为此项目申请破产。
这位“世界最强的谈判专家”似乎对达成协议不再感兴趣，而更倾向于寻找借口维持关税。尽管金融市场和其他因素的压力可能会改变他的态度，但这可能并非他的本意。

tak********
幕末の志士たちが蘇って交渉してくれんかなー。

真希望幕末的志士们能复活来进行谈判。
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m*****
国際社会は一切妥協せず、逆報復関税をかけて一日も早くトランプ政権を倒した方が得策。

国际社会不应妥协，应实施反制关税，尽早推翻特朗普政府，这才是明智之举。

呟きなので返信不要
経済対策で米国債を売ってみたら？
この記事が正しいならアメリカは同盟国じゃないでしよ。

要不试试通过经济手段抛售美国国债？
如果这篇文章说得对，那美国根本算不上盟友吧。

ザク
尻尾を振っているのは日本だけ、国際情勢を見ていないし主権国家の体をなしていない

摇尾乞怜的只有日本，既不看国际形势，也不像个主权国家。
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r*******
駐日米軍に高率の税金かけると吹っ掛けてやれよ・・・石破さんよ
諸刃の剣だがトランプの対中姿勢も改めて確認できると思うぞ

对驻日美军征收高额税金吧... 石破先生
虽然这是把双刃剑，但或许可以重新确认特朗普对中国的态度。

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