网帖翻译

トヨタ、ホンダと組む広州汽車集団、純利益が半減

丰田、本田合资的广州汽车集团净利润减半

中国の国有自動車大手の広州汽車集団は8月25日、2023年上半期(1～6月期)の決算を発表した。それによれば、上半期のグループ売上高は2335億3200万元(約4兆6763億円)と前年同期比3.8％減少、純利益は29億6600万元(約594億円)と、同48.4％も落ち込んだ。
純利益がほぼ半減した主因は投資収益の減少だ。広州汽車集団の投資収益のほとんどは、広汽トヨタと広汽ホンダという日本メーカーとの2つの合弁会社が生み出している。

中国大型国有汽车企业广州汽车集团于8月25日公布了2023年上半年(1 ~ 6月)的财报。报告显示，集团上半年的销售额为2335亿3200万元人民币(约4兆6763亿日元)，比去年同期减少3.8%，纯利润为29亿6600万元人民币(约594亿日元)，同比减少48.4%。
净利润几乎减半的主要原因是投资收益的减少。广州汽车集团的投资收益大部分来自与日本制造企业——广汽丰田和广汽本田的两家合资公司。

■価格競争激化で粗利率が低下
広州汽車集団の説明によれば、2023年上半期は中国市場でメーカー間の価格競争が過熱し、広汽トヨタと広汽ホンダは市場シェアを維持するための販促活動(に伴う値引き)の拡大を迫られた。そのため、製品の粗利率が前年同期に比べて大きく低下したという。
1～6月期の広州汽車集団のグループ販売台数は116万3000台と、前年同期比1.14％の増加を確保した。だが、中国汽車工業協会の統計によれば、中国市場全体の1～6月期の新車販売台数は同9.8％増加しており、見劣りは否めない。

■价格竞争激烈导致毛利率下降
据广州汽车集团介绍，2023年上半年，中国市场厂商之间的价格竞争日渐白热化，这迫使广丰和广本必须加大促销(即降价)以维持市场份额。因此，产品毛利率较上年同期大幅下降。
前6个月，广州汽车集团实现集团销售116.3万辆，同比增长1.14%。但是，根据中国汽车工业协会的统计，中国市场整体1 ~ 6月的新车销售数量同比增长了9.8%，相较之下，这成绩算不可否认算不好的。

「わが社の販売台数の伸び率が市場全体のパフォーマンスを下回ったのは初めてだ。目下の情勢はかなり厳しい」。広州汽車集団の董事長(会長に相当)を務める曽慶洪氏は、決算説明会でそう危機感を顕わにした。
主力合弁会社の1～6月期の業績を見ると、広汽トヨタの販売台数は45万2800台と前年同期比9.5％減少、広汽ホンダは28万9900台と同18.9％減少した。また、売り上げベースでは広汽トヨタが前年同期比12.32％、広汽ホンダが同21.48％の減収を記録した。

“这是我们公司销量增幅首次低于市场整体表现。目前形势相当严峻。”广州汽车集团董事长(相当于会长)的曾庆洪在说明会上这样表示。
从合资主力公司前6个月的业绩来看，广汽丰田的销量为45.28万辆，同比下降9.5%，广汽本田为28.99万辆，同比下降18.9%。另外，从销售额情况来看，广丰同比减少12.32%，广本同比减少21.48%。

「エンジン車の市場が全体的に縮小するなか、(外資系の)合弁ブランドは市場の変化への対応が遅れ、中国の新エネルギー車市場でシェア獲得の機会を逸してしまった」。広州汽車集団の総経理(社長に相当)の馮興亜氏は、決算説明会でそう述べた。
(訳注:新エネルギー車は中国独自の定義で、電気自動車[EV]、プラグインハイブリッド車[PHV]、燃料電池車[FCV]の3種類を指す。通常のハイブリッド車[HV]は含まれない)

“在内燃机汽车市场整体萎缩的情况下，(外资)合资品牌对市场变化反应迟缓，错失了在中国新能源汽车市场抢占份额的机会。”广州汽车集团总经理冯兴亚在说明会上这样说。
(译注:中国对新能源汽车的定义是指电动汽车[EV]、插电式混合动力汽车[PHV]和燃料电池汽车[FCV]三种。不包括普通混合动力汽车(HV)

■中日協力でシェア奪回に意欲
広汽トヨタと広汽ホンダは、遅ればせながら中国市場への新エネルギー車の投入を加速している。広汽トヨタは1～6月期に9車種の新型車を発表。新エネルギー車の組み立てに対応した工場の第2期拡張プロジェクトも完成し、すでに操業を始めた。
日本のホンダの本社は、2027年までに中国市場で10車種の新型EVを発売し、その後はエンジン車の新型車を投入しない方針だ。2023年5月には、広汽ホンダから上級セダン「アコード」の初のPHVを発売した。

■希望通过中日合作夺回市场份额
虽然有些晚，但广丰和广本都在加快向中国市场投放新能源汽车。1 ~ 6月期间，广汽丰田共推出9款新车型。配套新能源汽车组装的工厂二期扩建项目也已竣工投产。
日本本田总公司计划，到2027年为止，在中国市场推出10款新型电动汽车，之后不再推出新的油车。2023年5月，广汽本田推出了高级轿车“雅阁”的首款PHV车型。

「顧客基盤の厚みやブランド評価の高さで、広汽トヨタと広汽ホンダには確かな蓄積がある。中日双方の株主の支持を得て、市場(の変化)をしっかり認識し、リソースの投入を増やし、奮起して追いつこうとすれば、クルマの電動化とスマート化で目に見える進歩を実現できる」
馮氏はそう強調し、中日協力による巻き返しに意欲を見せた。

“在客户基础和品牌评价上，广汽丰田和广汽本田有较深厚的积累。在中日双方股东的支持下，认清市场(变化)，加大资源投入，奋起直追，就能在汽车的电动化和智能化方面实现看得见的进步。”
冯经理如此强调，也展示出了通过中日合作卷土重来的意愿。

原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处

jij*****
とりあえずもうけが出ているという事はトヨタ・ホンダも中国事業が赤字というわけではないみたいだ。
他の外資系は赤字の所がたくさんあるのでマシ。
アメリカなどが好調だからそこでしっかり稼いでおこ

丰田本田在中国的事业似乎也没有出现赤字。
因为其他外资企业有很多亏损的地方。
美国等国家的经济形势也很好，去那里好好赚钱得了

kqv********
まあ無理だ。EV以外にもPHVもHVも中国車の方が高性能で安いからな。
トヨタやホンダが中国で大きく売上が落ちている原因がこれだ。
EVの弾は無い、PHVHVは中国車に駆逐。これでは巻き返しは難しい。

不可能。除了EV以外，PHV和HV都是中国车性能好、价格便宜。
这就是丰田和本田在中国销售额大幅下降的原因。
没有EV对付他们，有的PHV和HV也被中国车吊打。这样就很难扭转局面。

xwa********
中国市場崩壊の始まり。
それでも、売るところで作るが、基本姿勢であるべき。売れないなら、減産しかない。
ホンダは、中国製オデッセイを日本で売るなんざ、何を考えているんだ?
日本市場を中国工場の調整地とでも思っているのかな?
あまりに日本のユーザーをバカにしてやせんか？

中国市场BK的开始。
但也要遵循基本原则——在能卖出去的地方生产，如果卖不出去就要减产。
而本田在干嘛？在日本卖中国产的奥德赛，你在淦什么?
把日本市场当成中国工厂的调整地了吗?
太看不起日本的用户了吧?

tak********
そろそろ中国依存から手を引くの良いのでは

是时候放弃对中国的依赖了。

mas********

一言

合弁を解消すればいい
結構儲けたからいいんじゃない

一句话
解除合资就行了
已经赚了不少钱了，不是挺好的吗

pen
日産は元気がない EVも売れないのか 次に撤退するか

日产元气大伤，电动汽车也卖不动?下一步就是撤出了吧

kjhghhcfb
日本は勝てない。

日本是赢不了的