小米的超级工厂空无一人，自动化程度高达91%
正文翻译
Với hơn 700 robot AI hoạt động suốt ngày đêm, nhà máy xe điện được xiaomi khẳng định có thể đạt năng lực sản xuất vượt trội.
凭借700多个全天候运行的人工智能机器人，小米的电动汽车工厂被证实能够实现卓越的生产能力。
Bên trong nhà máy của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, quang cảnh rất khác với những gì thường thấy tại một xưởng sản xuất. Có rất ít công nhân, thay vào đó là hàng loạt cánh tay robot di chuyển nhanh với độ chính xác cao, thuần thục lắp ráp các phần thân xe. Các robot di chuyển tự động (AMR) lướt trên sàn, vận chuyển vật liệu hiệu quả đến nơi chỉ định.
在中国科技巨头的工厂内部，景象与通常在生产车间所看到的大不相同。工人的数量极少，取而代之的是一排排机械臂正在快速而精准地运行，熟练地组装着车身的各部件。自动运行机器人（AMR）在地板上进行滑行，高效地将材料运输到了指定的位置。
xiaomi gia nhập thị trường xe điện từ năm 2021 và xây nhà máy hiện đại rộng 720.000 m2 tại Khu phát triển kinh tế - công nghệ Bắc Kinh, một trung tâm đổi mới quan trọng trong lĩnh vực xe tự hành của Trung Quốc. Nhà máy thể hiện tầm nhìn của công ty về sản xuất thông minh, trong đó máy móc thông minh đóng vai trò chủ đạo và công nghệ tự động hóa giúp tăng cường cả chất lượng lẫn hiệu quả.
小米自2021年进入电动汽车市场，就在北京的经济技术开发区建造了面积达72万平方米的现代化工厂，这里是中国自动驾驶汽车领域的一个重要的创新中心。该工厂展现了公司对于自动化生产的愿景，其中智能机器人发挥了主导作用，自动化技术则提升了生产效率。
xiaomi tung ra mẫu xe điện SU7 vào tháng 3/2024. Đến nay công ty đã bàn giao hơn 250.000 xe, nhanh chóng nổi lên như một nhân tố chủ chốt trên thị trường xe năng lượng mới đang phát triển nhanh của Trung Quốc. Nhà máy có tỷ lệ tự động hóa đến 91%, trong đó các quy trình chính như đúc khuôn quy mô lớn đạt tỷ lệ 100%. Hơn 700 robot làm việc liên tục, thực hiện các nhiệm vụ từ hàn, sơn đến lắp ráp và kiểm tra chất lượng.
小米于2024年3月推出SU7纯电动汽车。迄今为止，该公司已交付了超过25万辆汽车，迅速成为中国快速增长的新能源汽车市场的重要参与者。该工厂的自动化率高达91%，而其中诸如大规模注塑等主要流程的自动化率达到了100%。超过700台机器人正在连续作业，执行从焊接、喷漆到装配和质检等各项任务。
Nhà máy kết hợp cả nghiên cứu, thử nghiệm và sản xuất, chia thành 6 xưởng chuyên biệt gồm dập, đúc, ráp thân xe, sơn, sản xuất pin, lắp ráp hoàn thiện. Cơ sở cũng có đường thử nghiệm dài 2,5 km, đảm bảo mọi xe đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng trước khi rời nhà máy.
该工厂集研发、试验和生产于一体，分为六个专业车间，包括冲压、铸造、车身组装、喷漆、电池生产和总装。该基地还拥有一条长达2.5公里长的测试跑道，能确保所有的汽车在出厂前都符合质量标准。
Một trong những điểm ấn tượng là "siêu máy đúc khuôn" 9.100 tấn do xiaomi tự phát triển. Đây là hệ thống lớn nhất thế giới thuộc loại này, có kích thước bằng hai sân bóng rổ. "Cỗ máy thực sự thay đổi cuộc chơi. Nó cho phép chúng tôi sản xuất liền khối các bộ phận xe lớn, phức tạp - cải thiện đáng kể hiệu suất và tính toàn vẹn cấu trúc", một kỹ sư nhà máy cho biết.
其中最令人印象深刻的是小米自主研发的9100吨“超级压铸机”。这是世界上同类产品中最大的，其大小相当于两个篮球场。“这台机器确实改变了行业格局。它使我们能够一体成型地生产复杂的大型汽车部件——显著提高了效率和结构完整性”，一位工厂的工程师表示。
Tại xưởng thân xe, chỉ có 20 nhân viên nhưng có đến 381 robot hỗ trợ. Mỗi khu làm việc trang bị 8 robot, chia thành bốn robot mỗi bên xe. Các cánh tay robot lắp cửa xe vào đúng vị trí, siết chặt bu lông và điều chỉnh bản lề. Chúng cũng lắp cửa sổ trời, kính chắn gió trước và sau. Theo xiaomi, quá trình robot cầm các bộ phận lên và lắp vào thân xe mất chưa đầy 30 giây, nhanh gấp đôi các công ty ôtô truyền thống.
在车身车间，仅有20名员工，但却有381个机器人。每个工作区配备了8个机器人，车身的左右两侧各4台。机械臂能将车门精准地安装到正确位置，拧紧螺栓并调整铰链。此外，它们还负责安装天窗、前后挡风玻璃。据小米介绍，机器人拿起部件并将其安装到车身上所需的时间只需不到30秒，比传统车企快一倍。
Dây chuyền lắp ráp cũng có mức tự động hóa cao nhờ 39 robot làm việc hiệu quả. Theo DirectIndustry, đây là một trong hai hệ thống hiếm hoi tại Trung Quốc đạt khả năng lắp ráp tự động 100% "bốn cửa, hai nắp che và chắn bùn". Sai số chỉ ở mức 0,5 mm nên các khe hở thân xe rất hẹp, điều khó đạt được nếu không có hệ thống robot.
而得益于39个高效工作的机器人，装配线也实现了高度自动化。据DirectIndustry报道，这是中国仅有的两个能够实现“四门、两盖和挡泥板”100%自动装配的系统之一。误差仅为0.5毫米，因此车身缝隙非常小，如果没有机器人，这是很难实现的。
Robot cũng phụ trách sơn và hoàn thiện thân xe. Lớp sơn dày trung Bình 120 micromet, phủ theo phương pháp 3C2B - ba lượt phủ và hai lần sấy. Quy trình bổ sung hai bước so với những phương pháp truyền thống, được cho là tăng 8% độ nhẵn mịn của sơn.
机器人还负责给车身喷漆和进行精加工。平均的漆层厚度为120微米，采用3C2B（三次喷涂两次烘干）工艺。与传统方法相比，该工艺增加了两个步骤，据称可将漆面光滑度提高8%。
Lợi thế thực sự của quy trình sơn hoàn toàn tự động là khả năng tái thiết lập rất nhanh. Nhờ hệ thống đổi màu nhanh, xiaomi có thể thay đổi sơn trong khoảng 40 phút, cho phép hãng cung cấp xe SU7, SU7 Pro và SU7 Max với 9 màu. Theo nghiên cứu của trang iSeeCars năm 2023, các mẫu xe trung Bình tại thị trường phương Tây chỉ có khoảng sáu tùy chọn màu.
全自动喷漆工艺的真正优势在于其能够非常快速地重新进行配置。得益于快速换色系统，小米可以在大约40分钟内完成换漆，从而能够为SU7、SU7 Pro和SU7 Max提供九种颜色。据iSeeCars网站2023年的研究，西方市场上的普通车型仅有大约六种颜色可选。
xinhua cho biết, các nhà máy thông minh như của xiaomi đang hiện diện ở một số khu vực tại Trung Quốc. Giới chuyên gia dự đoán 3-5 năm tới là giai đoạn quan trọng với tiến bộ nhanh chóng về công nghệ AI, vốn được coi là động lực thúc đẩy làn sóng chuyển đổi và đổi mới trong công nghiệp.
新华社报道称，像小米这样的智能工厂正在中国的其他地区陆续出现。专家预测，未来3到5年将是人工智能技术快速发展的关键时期，该技术被视为推动工业转型和创新浪潮的重要驱动力。
Theo Báo cáo Phát triển Internet Trung Quốc 2024, nước này đã xây gần 10.000 xưởng số hóa và nhà máy thông minh. AI được tích hợp ngày càng nhiều trong sản xuất. Những tiến bộ trong thuật toán AI và khối lượng dữ liệu tăng mang đến tiềm năng tự động hóa sâu rộng hơn và sản xuất hoàn toàn không cần con người trong những năm tới.
据《2024年中国互联网发展报告》，中国已建成近1万个数字化车间和智能工厂。人工智能越来越多地被融入到了生产的过程中。人工智能算法的进步和数据量的增加带来了更强的深度自动化能力，为未来几年实现完全无人生产提供了可能。
"Mô hình AI sẽ xử lý các nhiệm vụ phức tạp, tinh vi và phát triển các khả năng chưa từng thấy. Trong tương lai, AI sẽ trở thành cơ sở hạ tầng nền tảng, tương tự mạng lưới điện và nước", Huang Tiejun, giáo sư khoa học máy tính tại Đại học Bắc Kinh, nhận định.
“人工智能模型将能处理更复杂、更精细的任务，并发展出前所未有的能力。在未来，人工智能将成为像电网和供水网一样的基础设施”，北京大学计算机科学教授黄铁军表示。
Với hơn 700 robot AI hoạt động suốt ngày đêm, nhà máy xe điện được xiaomi khẳng định có thể đạt năng lực sản xuất vượt trội.
凭借700多个全天候运行的人工智能机器人，小米的电动汽车工厂被证实能够实现卓越的生产能力。
Bên trong nhà máy của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, quang cảnh rất khác với những gì thường thấy tại một xưởng sản xuất. Có rất ít công nhân, thay vào đó là hàng loạt cánh tay robot di chuyển nhanh với độ chính xác cao, thuần thục lắp ráp các phần thân xe. Các robot di chuyển tự động (AMR) lướt trên sàn, vận chuyển vật liệu hiệu quả đến nơi chỉ định.
在中国科技巨头的工厂内部，景象与通常在生产车间所看到的大不相同。工人的数量极少，取而代之的是一排排机械臂正在快速而精准地运行，熟练地组装着车身的各部件。自动运行机器人（AMR）在地板上进行滑行，高效地将材料运输到了指定的位置。
xiaomi gia nhập thị trường xe điện từ năm 2021 và xây nhà máy hiện đại rộng 720.000 m2 tại Khu phát triển kinh tế - công nghệ Bắc Kinh, một trung tâm đổi mới quan trọng trong lĩnh vực xe tự hành của Trung Quốc. Nhà máy thể hiện tầm nhìn của công ty về sản xuất thông minh, trong đó máy móc thông minh đóng vai trò chủ đạo và công nghệ tự động hóa giúp tăng cường cả chất lượng lẫn hiệu quả.
小米自2021年进入电动汽车市场，就在北京的经济技术开发区建造了面积达72万平方米的现代化工厂，这里是中国自动驾驶汽车领域的一个重要的创新中心。该工厂展现了公司对于自动化生产的愿景，其中智能机器人发挥了主导作用，自动化技术则提升了生产效率。
xiaomi tung ra mẫu xe điện SU7 vào tháng 3/2024. Đến nay công ty đã bàn giao hơn 250.000 xe, nhanh chóng nổi lên như một nhân tố chủ chốt trên thị trường xe năng lượng mới đang phát triển nhanh của Trung Quốc. Nhà máy có tỷ lệ tự động hóa đến 91%, trong đó các quy trình chính như đúc khuôn quy mô lớn đạt tỷ lệ 100%. Hơn 700 robot làm việc liên tục, thực hiện các nhiệm vụ từ hàn, sơn đến lắp ráp và kiểm tra chất lượng.
小米于2024年3月推出SU7纯电动汽车。迄今为止，该公司已交付了超过25万辆汽车，迅速成为中国快速增长的新能源汽车市场的重要参与者。该工厂的自动化率高达91%，而其中诸如大规模注塑等主要流程的自动化率达到了100%。超过700台机器人正在连续作业，执行从焊接、喷漆到装配和质检等各项任务。
Nhà máy kết hợp cả nghiên cứu, thử nghiệm và sản xuất, chia thành 6 xưởng chuyên biệt gồm dập, đúc, ráp thân xe, sơn, sản xuất pin, lắp ráp hoàn thiện. Cơ sở cũng có đường thử nghiệm dài 2,5 km, đảm bảo mọi xe đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng trước khi rời nhà máy.
该工厂集研发、试验和生产于一体，分为六个专业车间，包括冲压、铸造、车身组装、喷漆、电池生产和总装。该基地还拥有一条长达2.5公里长的测试跑道，能确保所有的汽车在出厂前都符合质量标准。
Một trong những điểm ấn tượng là "siêu máy đúc khuôn" 9.100 tấn do xiaomi tự phát triển. Đây là hệ thống lớn nhất thế giới thuộc loại này, có kích thước bằng hai sân bóng rổ. "Cỗ máy thực sự thay đổi cuộc chơi. Nó cho phép chúng tôi sản xuất liền khối các bộ phận xe lớn, phức tạp - cải thiện đáng kể hiệu suất và tính toàn vẹn cấu trúc", một kỹ sư nhà máy cho biết.
其中最令人印象深刻的是小米自主研发的9100吨“超级压铸机”。这是世界上同类产品中最大的，其大小相当于两个篮球场。“这台机器确实改变了行业格局。它使我们能够一体成型地生产复杂的大型汽车部件——显著提高了效率和结构完整性”，一位工厂的工程师表示。
Tại xưởng thân xe, chỉ có 20 nhân viên nhưng có đến 381 robot hỗ trợ. Mỗi khu làm việc trang bị 8 robot, chia thành bốn robot mỗi bên xe. Các cánh tay robot lắp cửa xe vào đúng vị trí, siết chặt bu lông và điều chỉnh bản lề. Chúng cũng lắp cửa sổ trời, kính chắn gió trước và sau. Theo xiaomi, quá trình robot cầm các bộ phận lên và lắp vào thân xe mất chưa đầy 30 giây, nhanh gấp đôi các công ty ôtô truyền thống.
在车身车间，仅有20名员工，但却有381个机器人。每个工作区配备了8个机器人，车身的左右两侧各4台。机械臂能将车门精准地安装到正确位置，拧紧螺栓并调整铰链。此外，它们还负责安装天窗、前后挡风玻璃。据小米介绍，机器人拿起部件并将其安装到车身上所需的时间只需不到30秒，比传统车企快一倍。
Dây chuyền lắp ráp cũng có mức tự động hóa cao nhờ 39 robot làm việc hiệu quả. Theo DirectIndustry, đây là một trong hai hệ thống hiếm hoi tại Trung Quốc đạt khả năng lắp ráp tự động 100% "bốn cửa, hai nắp che và chắn bùn". Sai số chỉ ở mức 0,5 mm nên các khe hở thân xe rất hẹp, điều khó đạt được nếu không có hệ thống robot.
而得益于39个高效工作的机器人，装配线也实现了高度自动化。据DirectIndustry报道，这是中国仅有的两个能够实现“四门、两盖和挡泥板”100%自动装配的系统之一。误差仅为0.5毫米，因此车身缝隙非常小，如果没有机器人，这是很难实现的。
Robot cũng phụ trách sơn và hoàn thiện thân xe. Lớp sơn dày trung Bình 120 micromet, phủ theo phương pháp 3C2B - ba lượt phủ và hai lần sấy. Quy trình bổ sung hai bước so với những phương pháp truyền thống, được cho là tăng 8% độ nhẵn mịn của sơn.
机器人还负责给车身喷漆和进行精加工。平均的漆层厚度为120微米，采用3C2B（三次喷涂两次烘干）工艺。与传统方法相比，该工艺增加了两个步骤，据称可将漆面光滑度提高8%。
Lợi thế thực sự của quy trình sơn hoàn toàn tự động là khả năng tái thiết lập rất nhanh. Nhờ hệ thống đổi màu nhanh, xiaomi có thể thay đổi sơn trong khoảng 40 phút, cho phép hãng cung cấp xe SU7, SU7 Pro và SU7 Max với 9 màu. Theo nghiên cứu của trang iSeeCars năm 2023, các mẫu xe trung Bình tại thị trường phương Tây chỉ có khoảng sáu tùy chọn màu.
全自动喷漆工艺的真正优势在于其能够非常快速地重新进行配置。得益于快速换色系统，小米可以在大约40分钟内完成换漆，从而能够为SU7、SU7 Pro和SU7 Max提供九种颜色。据iSeeCars网站2023年的研究，西方市场上的普通车型仅有大约六种颜色可选。
xinhua cho biết, các nhà máy thông minh như của xiaomi đang hiện diện ở một số khu vực tại Trung Quốc. Giới chuyên gia dự đoán 3-5 năm tới là giai đoạn quan trọng với tiến bộ nhanh chóng về công nghệ AI, vốn được coi là động lực thúc đẩy làn sóng chuyển đổi và đổi mới trong công nghiệp.
新华社报道称，像小米这样的智能工厂正在中国的其他地区陆续出现。专家预测，未来3到5年将是人工智能技术快速发展的关键时期，该技术被视为推动工业转型和创新浪潮的重要驱动力。
Theo Báo cáo Phát triển Internet Trung Quốc 2024, nước này đã xây gần 10.000 xưởng số hóa và nhà máy thông minh. AI được tích hợp ngày càng nhiều trong sản xuất. Những tiến bộ trong thuật toán AI và khối lượng dữ liệu tăng mang đến tiềm năng tự động hóa sâu rộng hơn và sản xuất hoàn toàn không cần con người trong những năm tới.
据《2024年中国互联网发展报告》，中国已建成近1万个数字化车间和智能工厂。人工智能越来越多地被融入到了生产的过程中。人工智能算法的进步和数据量的增加带来了更强的深度自动化能力，为未来几年实现完全无人生产提供了可能。
"Mô hình AI sẽ xử lý các nhiệm vụ phức tạp, tinh vi và phát triển các khả năng chưa từng thấy. Trong tương lai, AI sẽ trở thành cơ sở hạ tầng nền tảng, tương tự mạng lưới điện và nước", Huang Tiejun, giáo sư khoa học máy tính tại Đại học Bắc Kinh, nhận định.
“人工智能模型将能处理更复杂、更精细的任务，并发展出前所未有的能力。在未来，人工智能将成为像电网和供水网一样的基础设施”，北京大学计算机科学教授黄铁军表示。
评论翻译
Với hơn 700 robot AI hoạt động suốt ngày đêm, nhà máy xe điện được xiaomi khẳng định có thể đạt năng lực sản xuất vượt trội.
凭借700多个全天候运行的人工智能机器人，小米的电动汽车工厂被证实能够实现卓越的生产能力。
Bên trong nhà máy của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, quang cảnh rất khác với những gì thường thấy tại một xưởng sản xuất. Có rất ít công nhân, thay vào đó là hàng loạt cánh tay robot di chuyển nhanh với độ chính xác cao, thuần thục lắp ráp các phần thân xe. Các robot di chuyển tự động (AMR) lướt trên sàn, vận chuyển vật liệu hiệu quả đến nơi chỉ định.
在中国科技巨头的工厂内部，景象与通常在生产车间所看到的大不相同。工人的数量极少，取而代之的是一排排机械臂正在快速而精准地运行，熟练地组装着车身的各部件。自动运行机器人（AMR）在地板上进行滑行，高效地将材料运输到了指定的位置。
xiaomi gia nhập thị trường xe điện từ năm 2021 và xây nhà máy hiện đại rộng 720.000 m2 tại Khu phát triển kinh tế - công nghệ Bắc Kinh, một trung tâm đổi mới quan trọng trong lĩnh vực xe tự hành của Trung Quốc. Nhà máy thể hiện tầm nhìn của công ty về sản xuất thông minh, trong đó máy móc thông minh đóng vai trò chủ đạo và công nghệ tự động hóa giúp tăng cường cả chất lượng lẫn hiệu quả.
小米自2021年进入电动汽车市场，就在北京的经济技术开发区建造了面积达72万平方米的现代化工厂，这里是中国自动驾驶汽车领域的一个重要的创新中心。该工厂展现了公司对于自动化生产的愿景，其中智能机器人发挥了主导作用，自动化技术则提升了生产效率。
xiaomi tung ra mẫu xe điện SU7 vào tháng 3/2024. Đến nay công ty đã bàn giao hơn 250.000 xe, nhanh chóng nổi lên như một nhân tố chủ chốt trên thị trường xe năng lượng mới đang phát triển nhanh của Trung Quốc. Nhà máy có tỷ lệ tự động hóa đến 91%, trong đó các quy trình chính như đúc khuôn quy mô lớn đạt tỷ lệ 100%. Hơn 700 robot làm việc liên tục, thực hiện các nhiệm vụ từ hàn, sơn đến lắp ráp và kiểm tra chất lượng.
小米于2024年3月推出SU7纯电动汽车。迄今为止，该公司已交付了超过25万辆汽车，迅速成为中国快速增长的新能源汽车市场的重要参与者。该工厂的自动化率高达91%，而其中诸如大规模注塑等主要流程的自动化率达到了100%。超过700台机器人正在连续作业，执行从焊接、喷漆到装配和质检等各项任务。
Nhà máy kết hợp cả nghiên cứu, thử nghiệm và sản xuất, chia thành 6 xưởng chuyên biệt gồm dập, đúc, ráp thân xe, sơn, sản xuất pin, lắp ráp hoàn thiện. Cơ sở cũng có đường thử nghiệm dài 2,5 km, đảm bảo mọi xe đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng trước khi rời nhà máy.
该工厂集研发、试验和生产于一体，分为六个专业车间，包括冲压、铸造、车身组装、喷漆、电池生产和总装。该基地还拥有一条长达2.5公里长的测试跑道，能确保所有的汽车在出厂前都符合质量标准。
Một trong những điểm ấn tượng là "siêu máy đúc khuôn" 9.100 tấn do xiaomi tự phát triển. Đây là hệ thống lớn nhất thế giới thuộc loại này, có kích thước bằng hai sân bóng rổ. "Cỗ máy thực sự thay đổi cuộc chơi. Nó cho phép chúng tôi sản xuất liền khối các bộ phận xe lớn, phức tạp - cải thiện đáng kể hiệu suất và tính toàn vẹn cấu trúc", một kỹ sư nhà máy cho biết.
其中最令人印象深刻的是小米自主研发的9100吨“超级压铸机”。这是世界上同类产品中最大的，其大小相当于两个篮球场。“这台机器确实改变了行业格局。它使我们能够一体成型地生产复杂的大型汽车部件——显著提高了效率和结构完整性”，一位工厂的工程师表示。
Tại xưởng thân xe, chỉ có 20 nhân viên nhưng có đến 381 robot hỗ trợ. Mỗi khu làm việc trang bị 8 robot, chia thành bốn robot mỗi bên xe. Các cánh tay robot lắp cửa xe vào đúng vị trí, siết chặt bu lông và điều chỉnh bản lề. Chúng cũng lắp cửa sổ trời, kính chắn gió trước và sau. Theo xiaomi, quá trình robot cầm các bộ phận lên và lắp vào thân xe mất chưa đầy 30 giây, nhanh gấp đôi các công ty ôtô truyền thống.
在车身车间，仅有20名员工，但却有381个机器人。每个工作区配备了8个机器人，车身的左右两侧各4台。机械臂能将车门精准地安装到正确位置，拧紧螺栓并调整铰链。此外，它们还负责安装天窗、前后挡风玻璃。据小米介绍，机器人拿起部件并将其安装到车身上所需的时间只需不到30秒，比传统车企快一倍。
Dây chuyền lắp ráp cũng có mức tự động hóa cao nhờ 39 robot làm việc hiệu quả. Theo DirectIndustry, đây là một trong hai hệ thống hiếm hoi tại Trung Quốc đạt khả năng lắp ráp tự động 100% "bốn cửa, hai nắp che và chắn bùn". Sai số chỉ ở mức 0,5 mm nên các khe hở thân xe rất hẹp, điều khó đạt được nếu không có hệ thống robot.
而得益于39个高效工作的机器人，装配线也实现了高度自动化。据DirectIndustry报道，这是中国仅有的两个能够实现“四门、两盖和挡泥板”100%自动装配的系统之一。误差仅为0.5毫米，因此车身缝隙非常小，如果没有机器人，这是很难实现的。
Robot cũng phụ trách sơn và hoàn thiện thân xe. Lớp sơn dày trung Bình 120 micromet, phủ theo phương pháp 3C2B - ba lượt phủ và hai lần sấy. Quy trình bổ sung hai bước so với những phương pháp truyền thống, được cho là tăng 8% độ nhẵn mịn của sơn.
机器人还负责给车身喷漆和进行精加工。平均的漆层厚度为120微米，采用3C2B（三次喷涂两次烘干）工艺。与传统方法相比，该工艺增加了两个步骤，据称可将漆面光滑度提高8%。
Lợi thế thực sự của quy trình sơn hoàn toàn tự động là khả năng tái thiết lập rất nhanh. Nhờ hệ thống đổi màu nhanh, xiaomi có thể thay đổi sơn trong khoảng 40 phút, cho phép hãng cung cấp xe SU7, SU7 Pro và SU7 Max với 9 màu. Theo nghiên cứu của trang iSeeCars năm 2023, các mẫu xe trung Bình tại thị trường phương Tây chỉ có khoảng sáu tùy chọn màu.
全自动喷漆工艺的真正优势在于其能够非常快速地重新进行配置。得益于快速换色系统，小米可以在大约40分钟内完成换漆，从而能够为SU7、SU7 Pro和SU7 Max提供九种颜色。据iSeeCars网站2023年的研究，西方市场上的普通车型仅有大约六种颜色可选。
xinhua cho biết, các nhà máy thông minh như của xiaomi đang hiện diện ở một số khu vực tại Trung Quốc. Giới chuyên gia dự đoán 3-5 năm tới là giai đoạn quan trọng với tiến bộ nhanh chóng về công nghệ AI, vốn được coi là động lực thúc đẩy làn sóng chuyển đổi và đổi mới trong công nghiệp.
新华社报道称，像小米这样的智能工厂正在中国的其他地区陆续出现。专家预测，未来3到5年将是人工智能技术快速发展的关键时期，该技术被视为推动工业转型和创新浪潮的重要驱动力。
Theo Báo cáo Phát triển Internet Trung Quốc 2024, nước này đã xây gần 10.000 xưởng số hóa và nhà máy thông minh. AI được tích hợp ngày càng nhiều trong sản xuất. Những tiến bộ trong thuật toán AI và khối lượng dữ liệu tăng mang đến tiềm năng tự động hóa sâu rộng hơn và sản xuất hoàn toàn không cần con người trong những năm tới.
据《2024年中国互联网发展报告》，中国已建成近1万个数字化车间和智能工厂。人工智能越来越多地被融入到了生产的过程中。人工智能算法的进步和数据量的增加带来了更强的深度自动化能力，为未来几年实现完全无人生产提供了可能。
"Mô hình AI sẽ xử lý các nhiệm vụ phức tạp, tinh vi và phát triển các khả năng chưa từng thấy. Trong tương lai, AI sẽ trở thành cơ sở hạ tầng nền tảng, tương tự mạng lưới điện và nước", Huang Tiejun, giáo sư khoa học máy tính tại Đại học Bắc Kinh, nhận định.
“人工智能模型将能处理更复杂、更精细的任务，并发展出前所未有的能力。在未来，人工智能将成为像电网和供水网一样的基础设施”，北京大学计算机科学教授黄铁军表示。
Với hơn 700 robot AI hoạt động suốt ngày đêm, nhà máy xe điện được xiaomi khẳng định có thể đạt năng lực sản xuất vượt trội.
凭借700多个全天候运行的人工智能机器人，小米的电动汽车工厂被证实能够实现卓越的生产能力。
Bên trong nhà máy của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, quang cảnh rất khác với những gì thường thấy tại một xưởng sản xuất. Có rất ít công nhân, thay vào đó là hàng loạt cánh tay robot di chuyển nhanh với độ chính xác cao, thuần thục lắp ráp các phần thân xe. Các robot di chuyển tự động (AMR) lướt trên sàn, vận chuyển vật liệu hiệu quả đến nơi chỉ định.
在中国科技巨头的工厂内部，景象与通常在生产车间所看到的大不相同。工人的数量极少，取而代之的是一排排机械臂正在快速而精准地运行，熟练地组装着车身的各部件。自动运行机器人（AMR）在地板上进行滑行，高效地将材料运输到了指定的位置。
xiaomi gia nhập thị trường xe điện từ năm 2021 và xây nhà máy hiện đại rộng 720.000 m2 tại Khu phát triển kinh tế - công nghệ Bắc Kinh, một trung tâm đổi mới quan trọng trong lĩnh vực xe tự hành của Trung Quốc. Nhà máy thể hiện tầm nhìn của công ty về sản xuất thông minh, trong đó máy móc thông minh đóng vai trò chủ đạo và công nghệ tự động hóa giúp tăng cường cả chất lượng lẫn hiệu quả.
小米自2021年进入电动汽车市场，就在北京的经济技术开发区建造了面积达72万平方米的现代化工厂，这里是中国自动驾驶汽车领域的一个重要的创新中心。该工厂展现了公司对于自动化生产的愿景，其中智能机器人发挥了主导作用，自动化技术则提升了生产效率。
xiaomi tung ra mẫu xe điện SU7 vào tháng 3/2024. Đến nay công ty đã bàn giao hơn 250.000 xe, nhanh chóng nổi lên như một nhân tố chủ chốt trên thị trường xe năng lượng mới đang phát triển nhanh của Trung Quốc. Nhà máy có tỷ lệ tự động hóa đến 91%, trong đó các quy trình chính như đúc khuôn quy mô lớn đạt tỷ lệ 100%. Hơn 700 robot làm việc liên tục, thực hiện các nhiệm vụ từ hàn, sơn đến lắp ráp và kiểm tra chất lượng.
小米于2024年3月推出SU7纯电动汽车。迄今为止，该公司已交付了超过25万辆汽车，迅速成为中国快速增长的新能源汽车市场的重要参与者。该工厂的自动化率高达91%，而其中诸如大规模注塑等主要流程的自动化率达到了100%。超过700台机器人正在连续作业，执行从焊接、喷漆到装配和质检等各项任务。
Nhà máy kết hợp cả nghiên cứu, thử nghiệm và sản xuất, chia thành 6 xưởng chuyên biệt gồm dập, đúc, ráp thân xe, sơn, sản xuất pin, lắp ráp hoàn thiện. Cơ sở cũng có đường thử nghiệm dài 2,5 km, đảm bảo mọi xe đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng trước khi rời nhà máy.
该工厂集研发、试验和生产于一体，分为六个专业车间，包括冲压、铸造、车身组装、喷漆、电池生产和总装。该基地还拥有一条长达2.5公里长的测试跑道，能确保所有的汽车在出厂前都符合质量标准。
Một trong những điểm ấn tượng là "siêu máy đúc khuôn" 9.100 tấn do xiaomi tự phát triển. Đây là hệ thống lớn nhất thế giới thuộc loại này, có kích thước bằng hai sân bóng rổ. "Cỗ máy thực sự thay đổi cuộc chơi. Nó cho phép chúng tôi sản xuất liền khối các bộ phận xe lớn, phức tạp - cải thiện đáng kể hiệu suất và tính toàn vẹn cấu trúc", một kỹ sư nhà máy cho biết.
其中最令人印象深刻的是小米自主研发的9100吨“超级压铸机”。这是世界上同类产品中最大的，其大小相当于两个篮球场。“这台机器确实改变了行业格局。它使我们能够一体成型地生产复杂的大型汽车部件——显著提高了效率和结构完整性”，一位工厂的工程师表示。
Tại xưởng thân xe, chỉ có 20 nhân viên nhưng có đến 381 robot hỗ trợ. Mỗi khu làm việc trang bị 8 robot, chia thành bốn robot mỗi bên xe. Các cánh tay robot lắp cửa xe vào đúng vị trí, siết chặt bu lông và điều chỉnh bản lề. Chúng cũng lắp cửa sổ trời, kính chắn gió trước và sau. Theo xiaomi, quá trình robot cầm các bộ phận lên và lắp vào thân xe mất chưa đầy 30 giây, nhanh gấp đôi các công ty ôtô truyền thống.
在车身车间，仅有20名员工，但却有381个机器人。每个工作区配备了8个机器人，车身的左右两侧各4台。机械臂能将车门精准地安装到正确位置，拧紧螺栓并调整铰链。此外，它们还负责安装天窗、前后挡风玻璃。据小米介绍，机器人拿起部件并将其安装到车身上所需的时间只需不到30秒，比传统车企快一倍。
Dây chuyền lắp ráp cũng có mức tự động hóa cao nhờ 39 robot làm việc hiệu quả. Theo DirectIndustry, đây là một trong hai hệ thống hiếm hoi tại Trung Quốc đạt khả năng lắp ráp tự động 100% "bốn cửa, hai nắp che và chắn bùn". Sai số chỉ ở mức 0,5 mm nên các khe hở thân xe rất hẹp, điều khó đạt được nếu không có hệ thống robot.
而得益于39个高效工作的机器人，装配线也实现了高度自动化。据DirectIndustry报道，这是中国仅有的两个能够实现“四门、两盖和挡泥板”100%自动装配的系统之一。误差仅为0.5毫米，因此车身缝隙非常小，如果没有机器人，这是很难实现的。
Robot cũng phụ trách sơn và hoàn thiện thân xe. Lớp sơn dày trung Bình 120 micromet, phủ theo phương pháp 3C2B - ba lượt phủ và hai lần sấy. Quy trình bổ sung hai bước so với những phương pháp truyền thống, được cho là tăng 8% độ nhẵn mịn của sơn.
机器人还负责给车身喷漆和进行精加工。平均的漆层厚度为120微米，采用3C2B（三次喷涂两次烘干）工艺。与传统方法相比，该工艺增加了两个步骤，据称可将漆面光滑度提高8%。
Lợi thế thực sự của quy trình sơn hoàn toàn tự động là khả năng tái thiết lập rất nhanh. Nhờ hệ thống đổi màu nhanh, xiaomi có thể thay đổi sơn trong khoảng 40 phút, cho phép hãng cung cấp xe SU7, SU7 Pro và SU7 Max với 9 màu. Theo nghiên cứu của trang iSeeCars năm 2023, các mẫu xe trung Bình tại thị trường phương Tây chỉ có khoảng sáu tùy chọn màu.
全自动喷漆工艺的真正优势在于其能够非常快速地重新进行配置。得益于快速换色系统，小米可以在大约40分钟内完成换漆，从而能够为SU7、SU7 Pro和SU7 Max提供九种颜色。据iSeeCars网站2023年的研究，西方市场上的普通车型仅有大约六种颜色可选。
xinhua cho biết, các nhà máy thông minh như của xiaomi đang hiện diện ở một số khu vực tại Trung Quốc. Giới chuyên gia dự đoán 3-5 năm tới là giai đoạn quan trọng với tiến bộ nhanh chóng về công nghệ AI, vốn được coi là động lực thúc đẩy làn sóng chuyển đổi và đổi mới trong công nghiệp.
新华社报道称，像小米这样的智能工厂正在中国的其他地区陆续出现。专家预测，未来3到5年将是人工智能技术快速发展的关键时期，该技术被视为推动工业转型和创新浪潮的重要驱动力。
Theo Báo cáo Phát triển Internet Trung Quốc 2024, nước này đã xây gần 10.000 xưởng số hóa và nhà máy thông minh. AI được tích hợp ngày càng nhiều trong sản xuất. Những tiến bộ trong thuật toán AI và khối lượng dữ liệu tăng mang đến tiềm năng tự động hóa sâu rộng hơn và sản xuất hoàn toàn không cần con người trong những năm tới.
据《2024年中国互联网发展报告》，中国已建成近1万个数字化车间和智能工厂。人工智能越来越多地被融入到了生产的过程中。人工智能算法的进步和数据量的增加带来了更强的深度自动化能力，为未来几年实现完全无人生产提供了可能。
"Mô hình AI sẽ xử lý các nhiệm vụ phức tạp, tinh vi và phát triển các khả năng chưa từng thấy. Trong tương lai, AI sẽ trở thành cơ sở hạ tầng nền tảng, tương tự mạng lưới điện và nước", Huang Tiejun, giáo sư khoa học máy tính tại Đại học Bắc Kinh, nhận định.
“人工智能模型将能处理更复杂、更精细的任务，并发展出前所未有的能力。在未来，人工智能将成为像电网和供水网一样的基础设施”，北京大学计算机科学教授黄铁军表示。
很赞 27
收藏