中国用了23年的时间发展电动汽车产业
正文翻译
Từ 2001, Trung Quốc đã lựa chọn xe điện là hướng đi để phát triển ngành công nghiệp ôtô, thoát khỏi sự cạnh tranh của các hãng xe sừng sỏ.
自2001年起，中国就选择了电动汽车作为汽车产业的发展方向，以避免和其他强大的汽车制造商进行直接竞争。
Từ 2001, Trung Quốc đã lựa chọn xe điện là hướng đi để phát triển ngành công nghiệp ôtô, thoát khỏi sự cạnh tranh của các hãng xe sừng sỏ.
自2001年起，中国就选择了电动汽车作为汽车产业的发展方向，以避免和其他强大的汽车制造商进行直接竞争。
Trung Quốc hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Trong 2022, quốc gia này chiếm 59% doanh số xe điện toàn cầu, theo dữ liệu từ EV Volumes, với doanh số của dòng xe năng lượng mới tăng 82% so với năm trước đó, đạt hơn 6 triệu xe. Sang 2023, lượng bán đã tăng lên 8,4 triệu và vẫn chiếm 59% toàn cầu. Trung Quốc cũng thống trị sản lượng xe điện toàn cầu, chiếm 64% trong 2022.
中国目前是全球最大的电动汽车制造国。根据EV Volumes的数据显示，2022年，中国的电动汽车的销量占全球电动汽车总销量的59%，新能源汽车销量较上年增长82%，达到600万辆以上。到2023年，销量已增至840万辆，仍占全球电动汽车总销量的59%。而且中国还主导着全球电动汽车的产量，在2022年制造的电动汽车总量占全球电动汽车总产量的64%。
中国目前是全球最大的电动汽车制造国。根据EV Volumes的数据显示，2022年，中国的电动汽车的销量占全球电动汽车总销量的59%，新能源汽车销量较上年增长82%，达到600万辆以上。到2023年，销量已增至840万辆，仍占全球电动汽车总销量的59%。而且中国还主导着全球电动汽车的产量，在2022年制造的电动汽车总量占全球电动汽车总产量的64%。
Theo một phân tích từ tạp chí MIT Technology Review thuộc Viện Công nghệ Massachusetts, từ đầu những năm 2000, Trung Quốc nhận ra rằng dù đã phát triển ngành công nghiệp ôtô, quốc gia này vẫn không thể thách thức các ông lớn Mỹ, Đức, Nhật vốn rất mạnh về động cơ đốt trong. Các hãng xe Nhật Bản còn đi đầu ở lĩnh vực xe hybrid.
美国麻省理工学院的《麻省理工科技评论》杂志分析称，自2000年代初以来，中国意识到，尽管自身的汽车工业得到了长足的发展，但仍无法挑战美国和德国等汽车巨头，而日本在汽车工业方面也非常强大。而且不光是内燃机，日本的汽车制造商在混合动力汽车领域也处于领先地位。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
美国麻省理工学院的《麻省理工科技评论》杂志分析称，自2000年代初以来，中国意识到，尽管自身的汽车工业得到了长足的发展，但仍无法挑战美国和德国等汽车巨头，而日本在汽车工业方面也非常强大。而且不光是内燃机，日本的汽车制造商在混合动力汽车领域也处于领先地位。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Bởi thế, nước này chọn cách tiếp cận từ xe điện, dù rủi ro cao hơn. Và họ đã thành công.
因此，中国选择了电动汽车作为发展方向。尽管风险更高，但他们最终取得了成功。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
因此，中国选择了电动汽车作为发展方向。尽管风险更高，但他们最终取得了成功。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Chính phủ nước tỷ dân hỗ trợ phát triển thông qua một loạt chính sách ưu đãi giúp thúc đẩy cả cung và cầu. Trong giai đoạn 2009-2022, họ đã chi hơn 28 tỷ USD vào các chương trình hỗ trợ và giảm thuế. Ví dụ, đến 2022, khách hàng mua xe điện có thể hưởng lợi từ việc bồi hoàn đến 8.000
这个拥有十多亿人口的国家的政府通过了一系列有助于刺激供给和需求的优惠政策来支持电动汽车产业的发展。2009年至2022年期间，他们在援助和减税方面花费了超过280亿美元。例如，在2022年，购买电动汽车的客户可享受到高达8000元的补贴。
这个拥有十多亿人口的国家的政府通过了一系列有助于刺激供给和需求的优惠政策来支持电动汽车产业的发展。2009年至2022年期间，他们在援助和减税方面花费了超过280亿美元。例如，在2022年，购买电动汽车的客户可享受到高达8000元的补贴。
Bên cạnh người tiêu dùng, các nhà sản xuất cũng hưởng lợi. Một phân tích do Nikkei Asia thực hiện trong 2023 cho thấy, 5 trong số 10 hãng xe nhận được phần lớn trợ cấp từ chính phủ trong nửa đầu năm là các nhà sản xuất xe điện và pin xe điện nội địa. BYD - hãng sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc - nhận được hơn 244 triệu USD, trong khi SAIC có hơn 275 triệu USD.
除了消费者之外，制造商也都在受益。日经亚洲2023年的一项分析显示，在2023年上半年获得政府大部分补贴的10家汽车制造商中，有5家是中国国内的电动汽车和电动汽车电池制造商。中国最大的电动汽车制造商比亚迪获得了超过2.44亿美元的补贴，而上汽集团获得了超过2.75亿美元的补贴。
除了消费者之外，制造商也都在受益。日经亚洲2023年的一项分析显示，在2023年上半年获得政府大部分补贴的10家汽车制造商中，有5家是中国国内的电动汽车和电动汽车电池制造商。中国最大的电动汽车制造商比亚迪获得了超过2.44亿美元的补贴，而上汽集团获得了超过2.75亿美元的补贴。
Cùng với việc hỗ trợ tài chính cho ngành công nghiệp ôtô, Trung Quốc còn ưu tiên và hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng cần thiết cho xe điện. Quốc gia này có 1,8 triệu điểm sạc xe điện công cộng: nhiều hơn 14 lần so với ở Mỹ, dù dân số chỉ hơn 4 lần.
除了对电动汽车行业的金融支持外，中国还优先支持电动汽车必要基础设施的发展。该国目前拥有180万个公共电动汽车充电桩：是美国的14倍，而其人口仅是美国的4倍多。
除了对电动汽车行业的金融支持外，中国还优先支持电动汽车必要基础设施的发展。该国目前拥有180万个公共电动汽车充电桩：是美国的14倍，而其人口仅是美国的4倍多。
Bên cạnh sản xuất xe, Trung Quốc cũng gây dựng vai trò đi đầu trên thế giới trong lĩnh vực sản xuất pin xe điện. Với pin về cơ bản chiếm khoảng 40% chi phí của một xe điện mới, quốc gia này tập trung vào phát triển công nghệ phù hợp. Nhiều hãng sản xuất xe điện phương Tây vốn chuộng pin với hỗn hợp nickel, mangan và cobalt (NMC), với hành trình dài hơn và hiệu suất cao hơn. Ngược lại, các hãng Trung Quốc ưu tiên pin sử dụng hợp chất lithium-iron phosphate (LFP) - rẻ hơn và đảm bảo hơn.
除了电动汽车外，中国在电动汽车的电池领域也正在确立全球领先地位。由于电池基本上占新型电动汽车成本的40%左右，该国正致力于研发更先进的电池技术。许多西方的电动汽车制造商更喜欢镍锰钴电池，因为其续航里程更长、性能更强。而相比之下，中国的电动汽车制造商则优先考虑使用磷酸铁锂电池——因为更便宜、更安全。
除了电动汽车外，中国在电动汽车的电池领域也正在确立全球领先地位。由于电池基本上占新型电动汽车成本的40%左右，该国正致力于研发更先进的电池技术。许多西方的电动汽车制造商更喜欢镍锰钴电池，因为其续航里程更长、性能更强。而相比之下，中国的电动汽车制造商则优先考虑使用磷酸铁锂电池——因为更便宜、更安全。
Bằng việc tập trung vào cải tiến pin LFP, hãng CATL trở thành nhà sản xuất pin hàng đầu thế giới, với hơn 33% thị trường toàn cầu. Năm 2022, đứng thứ hai là BYD cùng một đối thủ rất mạnh từ Hàn Quốc là LGES.
而通过专注于磷酸铁锂电池的研发，宁德时代已成为全球领先的电池制造商，占全球市场份额超过33%。在2022年，排名第二的是比亚迪，其竞争对手是来自韩国的LGES。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
而通过专注于磷酸铁锂电池的研发，宁德时代已成为全球领先的电池制造商，占全球市场份额超过33%。在2022年，排名第二的是比亚迪，其竞争对手是来自韩国的LGES。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
Sức mạnh của quốc gia này trong sản xuất và chuỗi cung ứng pin xe điện tạo nền móng cho sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe điện. Thực tế, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc, BYD, vốn là một nhà sản xuất pin chuyên cung cấp cho các hãng điện thoại di động. Vào những năm 2000, BYD đặt chân vào thị trường xe điện. Hãng giờ đây bán nhiều xe thuần điện nhất thế giới, vượt cả Tesla của Mỹ trong 2023.
中国在电动汽车电池生产和供应链方面的实力也为其电动汽车行业的快速发展奠定了基础。事实上，中国最大的电动汽车制造商比亚迪原本只是一家专门为手机公司供货的电池制造商。2000年代，比亚迪开始进入电动汽车市场。该公司目前的纯电动汽车销量全球第一，甚至于2023年超越了美国的特斯拉。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
中国在电动汽车电池生产和供应链方面的实力也为其电动汽车行业的快速发展奠定了基础。事实上，中国最大的电动汽车制造商比亚迪原本只是一家专门为手机公司供货的电池制造商。2000年代，比亚迪开始进入电动汽车市场。该公司目前的纯电动汽车销量全球第一，甚至于2023年超越了美国的特斯拉。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
评论翻译
Trương Mỹ
Hóa ra BYD có được như hôm nay là nhờ được hỗ trợ mạnh chứ không phải do thực lực đi lên. nếu ko có nguồn lực hỗ trợ liệu có được như vậy và chất lượng có lâu bền không đây.
事实证明，比亚迪能有今天的成绩，靠的是中国ZF强大的支持，而不是其自身的实力。如果没有这些支持，他们究竟能否做到这一点，质量能否长久维持，这很令人怀疑。
Hóa ra BYD có được như hôm nay là nhờ được hỗ trợ mạnh chứ không phải do thực lực đi lên. nếu ko có nguồn lực hỗ trợ liệu có được như vậy và chất lượng có lâu bền không đây.
事实证明，比亚迪能有今天的成绩，靠的是中国ZF强大的支持，而不是其自身的实力。如果没有这些支持，他们究竟能否做到这一点，质量能否长久维持，这很令人怀疑。
Sơn Tùng
Thế bạn nghĩ Tesla ko được chính phủ Mỹ hỗ trợ à ?
那么你认为特斯拉没有得到美国政府的支持吗？
Thế bạn nghĩ Tesla ko được chính phủ Mỹ hỗ trợ à ?
那么你认为特斯拉没有得到美国政府的支持吗？
1993nguyenhainam2601
có ai kinh doanh lớn mà ko dc hỗ trợ mạnh ko
如果没有政府强有力的支持，有人能做成大事业吗？
có ai kinh doanh lớn mà ko dc hỗ trợ mạnh ko
如果没有政府强有力的支持，有人能做成大事业吗？
VuNgo
Thay vì phủ nhận nổ lực của họ, sao bạn ko đặt câu hỏi tại sao trong rất nhiều cty đc hỗ trợ thì BYD lai bức phá, vươn lên mạnh mẽ?
与其否认比亚迪的努力，不如问问为什么在众多被支持的企业中，比亚迪能够脱颖而出并强势崛起？
Thay vì phủ nhận nổ lực của họ, sao bạn ko đặt câu hỏi tại sao trong rất nhiều cty đc hỗ trợ thì BYD lai bức phá, vươn lên mạnh mẽ?
与其否认比亚迪的努力，不如问问为什么在众多被支持的企业中，比亚迪能够脱颖而出并强势崛起？
jincrush
Ng VN mình rất hay chê nhưng quên mất rằng mình cũng đã từng chê xe máy TQ khi họ còn đi xe đạp, mình từng chê điện thoại TQ lúc thinh hành nokia samsung iphone để rồi giờ xiaomi, oppo phủ sóng toàn cầu. Mình từng chê hàng TQ chất lượng thấp nhưng giờ này họ có DJI, Robot hút bụi, tấm năng lượng mặt trời mà ko có cty phương Tây cạnh tranh lại
Mình chê nhưng mình ko có khả năng phát triển một cái để thay thế và cạnh tranh với họ, và tốc độ họ phát triển quá nhanh, mình chỉ cần 1% của họ thôi cũng đã quá thành công
我们越南人总是很挑剔。我们在批评中国的摩托车的时候却忘了自己正骑着中国的自行车。我们曾经在中国推出手机时批评他们的手机和诺基亚、三星、苹果无法相提并论，但现在小米和Oppo已经出现在世界各地。我们曾经批评中国的产品质量低劣，但现在他们已经有了大疆、机器人、吸尘器和太阳能电池板，没有任何西方公司可以与之竞争。很多人讨厌中国，是因为我们没有能力开发出东西来与他们进行竞争，而且他们的成长速度太快了，我们哪怕能取得他们1%的成就都算非常成功了。
Ng VN mình rất hay chê nhưng quên mất rằng mình cũng đã từng chê xe máy TQ khi họ còn đi xe đạp, mình từng chê điện thoại TQ lúc thinh hành nokia samsung iphone để rồi giờ xiaomi, oppo phủ sóng toàn cầu. Mình từng chê hàng TQ chất lượng thấp nhưng giờ này họ có DJI, Robot hút bụi, tấm năng lượng mặt trời mà ko có cty phương Tây cạnh tranh lại
Mình chê nhưng mình ko có khả năng phát triển một cái để thay thế và cạnh tranh với họ, và tốc độ họ phát triển quá nhanh, mình chỉ cần 1% của họ thôi cũng đã quá thành công
我们越南人总是很挑剔。我们在批评中国的摩托车的时候却忘了自己正骑着中国的自行车。我们曾经在中国推出手机时批评他们的手机和诺基亚、三星、苹果无法相提并论，但现在小米和Oppo已经出现在世界各地。我们曾经批评中国的产品质量低劣，但现在他们已经有了大疆、机器人、吸尘器和太阳能电池板，没有任何西方公司可以与之竞争。很多人讨厌中国，是因为我们没有能力开发出东西来与他们进行竞争，而且他们的成长速度太快了，我们哪怕能取得他们1%的成就都算非常成功了。
Seaking
@jincrush: Bạn nói đúng, nhiều ng VN mình rất hay chê người khác nhưng năng lực thì thua xa người ta.
你说得对，很多越南人经常批评别人，但我们的能力却远远落后于他们。
@jincrush: Bạn nói đúng, nhiều ng VN mình rất hay chê người khác nhưng năng lực thì thua xa người ta.
你说得对，很多越南人经常批评别人，但我们的能力却远远落后于他们。
vuqchinh
@jincrush: Họ chê là vì họ thừa tiền không sài hàng trung quốc còn lại 99,97% dân việt dùng hàng trung quốc vì tiền không đủ mua hàng thương hiệu khác
他们批评中国是因为他们有太多钱，不需要使用中国的产品，而剩下的99.97%的越南人只能使用中国的产品，因为他们没有足够的钱购买其他国家的品牌。
@jincrush: Họ chê là vì họ thừa tiền không sài hàng trung quốc còn lại 99,97% dân việt dùng hàng trung quốc vì tiền không đủ mua hàng thương hiệu khác
他们批评中国是因为他们有太多钱，不需要使用中国的产品，而剩下的99.97%的越南人只能使用中国的产品，因为他们没有足够的钱购买其他国家的品牌。
Hala Madrid
À mà chẳng có quốc gia nào trên thế giới này không hỗ trợ cho các DN của mình đâu nhé. Nếu không thì các doanh nghiệp hoạt động kiểu gì nếu không có chính sách hấp dẫn từ phía Chính phủ? VW và các thương hiệu con là Audi, Porsche; BMW; Mercedes-Benz;... không được Đức hỗ trợ thì làm gì phát triển mạnh được? VW hay BMW mà suy yếu thì cả nước Đức lại chả sợ toát mồ hôi, khi sản xuất ô tô là ngành trọng điểm với ảnh hưởng bao trùm nền kinh tế quốc gia
好吧，世界上没有一个国家不支持其企业。否则，没有政府的优惠政策，企业该如何经营和发展？大众及其子品牌奥迪、保时捷；还有宝马和梅赛德斯-奔驰；……如何没有德国政府的支持，它们如何能蓬勃发展？如果大众、宝马等走下坡路，整个德国的经济都会陷入停滞，因为汽车产业是对国民经济具有压倒性影响的关键产业。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
À mà chẳng có quốc gia nào trên thế giới này không hỗ trợ cho các DN của mình đâu nhé. Nếu không thì các doanh nghiệp hoạt động kiểu gì nếu không có chính sách hấp dẫn từ phía Chính phủ? VW và các thương hiệu con là Audi, Porsche; BMW; Mercedes-Benz;... không được Đức hỗ trợ thì làm gì phát triển mạnh được? VW hay BMW mà suy yếu thì cả nước Đức lại chả sợ toát mồ hôi, khi sản xuất ô tô là ngành trọng điểm với ảnh hưởng bao trùm nền kinh tế quốc gia
好吧，世界上没有一个国家不支持其企业。否则，没有政府的优惠政策，企业该如何经营和发展？大众及其子品牌奥迪、保时捷；还有宝马和梅赛德斯-奔驰；……如何没有德国政府的支持，它们如何能蓬勃发展？如果大众、宝马等走下坡路，整个德国的经济都会陷入停滞，因为汽车产业是对国民经济具有压倒性影响的关键产业。
原创翻译：龙腾网 https://www.ltaaa.cn 转载请注明出处
chào con trai
Mình làm việc với một người trung quấc nó nói muốn mua xe mà có tiền nó vẫn mua xe đức chứ nó không mua xe của nước nó đó thì bạn biết rồi .
我曾和一个中国人在一起工作，他说他想买一辆车，但如果他有钱，他仍然会买一辆德国车，而不会买他们国家自己的车，所以你懂的
Mình làm việc với một người trung quấc nó nói muốn mua xe mà có tiền nó vẫn mua xe đức chứ nó không mua xe của nước nó đó thì bạn biết rồi .
我曾和一个中国人在一起工作，他说他想买一辆车，但如果他有钱，他仍然会买一辆德国车，而不会买他们国家自己的车，所以你懂的
garaotohc1987
@chào con trai: Nên có thông kê 1000 hay 10000 người dùng. 1 hay vài chục người khó nói
你应该统计1000个或10000个用户的说法，1个人或者几十个人的说法很难做到客观
@chào con trai: Nên có thông kê 1000 hay 10000 người dùng. 1 hay vài chục người khó nói
你应该统计1000个或10000个用户的说法，1个人或者几十个人的说法很难做到客观
Giá
mai bảo tôi cứng đầu cố chấp thì chịu, chứ t vẫn ko tin tưởng xe TQ, về cả độ an toàn lẫn vẫn đề an ninh
或许你们会说我固执己见，但在安全和售后保障方面，我仍然不信任中国汽车。
mai bảo tôi cứng đầu cố chấp thì chịu, chứ t vẫn ko tin tưởng xe TQ, về cả độ an toàn lẫn vẫn đề an ninh
或许你们会说我固执己见，但在安全和售后保障方面，我仍然不信任中国汽车。
manhtruong137
Riêng xe TQ thì tôi vẫn ko dám mạo hiểm
对于中国车，我还是不敢冒险
Riêng xe TQ thì tôi vẫn ko dám mạo hiểm
对于中国车，我还是不敢冒险
Duongpham
Tầm nhìn quá xa, Vinfast cũng nhận thấy điều này nên chuyển đổi sang xe điện rất sớm rút ngắn được hàng chục năm.
中国的眼光太高瞻远瞩了，Vinfast也意识到了这一点，所以很快就转型为电动汽车，和其他国家缩短了几十年的差距。
Tầm nhìn quá xa, Vinfast cũng nhận thấy điều này nên chuyển đổi sang xe điện rất sớm rút ngắn được hàng chục năm.
中国的眼光太高瞻远瞩了，Vinfast也意识到了这一点，所以很快就转型为电动汽车，和其他国家缩短了几十年的差距。
John Wick
Tầm nhìn xa của Trung Quốc từ 40 năm trước về hạ tầng, năng lượng, giáo dục, phương tiện giao thông tiên tiến vv đã được chứng minh là hoàn toàn chính xác. Từ một đất nước lạc hậu và thiếu ăn, ngày nay Trung Quốc đã đứng số 1 thế giới trong khá nhiều lĩnh vực. Xe điện là một trong số đó.
事实证明，中国40年前在基础设施、能源、教育、交通等方面的政策都是完全正确的。中国从一个落后的、营养不良的国家，发展到今天在多个领域都位居世界第一。电动汽车就是其中之一。
Tầm nhìn xa của Trung Quốc từ 40 năm trước về hạ tầng, năng lượng, giáo dục, phương tiện giao thông tiên tiến vv đã được chứng minh là hoàn toàn chính xác. Từ một đất nước lạc hậu và thiếu ăn, ngày nay Trung Quốc đã đứng số 1 thế giới trong khá nhiều lĩnh vực. Xe điện là một trong số đó.
事实证明，中国40年前在基础设施、能源、教育、交通等方面的政策都是完全正确的。中国从一个落后的、营养不良的国家，发展到今天在多个领域都位居世界第一。电动汽车就是其中之一。
Trường
Mình vẫn say no với xe TQ vì truyền thống copy đạo nhái mẫu mã các hãng khác rất phổ biến, nhìn con Byd seal có khác gì mẫu Taycan của Porsches không?
我对中国车还是很满意的，因为抄袭其他品牌设计的传统很普遍。比亚迪的风格和保时捷的Taycan有什么不同吗？
Mình vẫn say no với xe TQ vì truyền thống copy đạo nhái mẫu mã các hãng khác rất phổ biến, nhìn con Byd seal có khác gì mẫu Taycan của Porsches không?
我对中国车还是很满意的，因为抄袭其他品牌设计的传统很普遍。比亚迪的风格和保时捷的Taycan有什么不同吗？
hgthtung
Bạn nói buồn cười, thế các cô phẩu thuật thẫm mỹ cũng là đi copy à . Vẻ đẹp là của chung của nhân loại, bắt chước có lỗi gì đâu
你说的真有趣，连整容的女孩子也在竞相模仿。美是人类共有的追求，为了追求美而模仿别人并没有坏处
Bạn nói buồn cười, thế các cô phẩu thuật thẫm mỹ cũng là đi copy à . Vẻ đẹp là của chung của nhân loại, bắt chước có lỗi gì đâu
你说的真有趣，连整容的女孩子也在竞相模仿。美是人类共有的追求，为了追求美而模仿别人并没有坏处
blxer
Rất giống , nhất là chi tiết có 4 bánh xe.
是的，非常相似，尤其是都有4个轮子
Rất giống , nhất là chi tiết có 4 bánh xe.
是的，非常相似，尤其是都有4个轮子
Long Đức
Tôi không phủ nhận các chính sách hậu thuẫn để phát triển xe điện của TQ nhưng thật sự chất lượng hàng TQ chưa bao giờ tôi tin dùng. Không phải tư dưng mà Châu Âu họ có các chính sách hạn chế xe BYD đâu.
我并不否认中国支持电动汽车发展的政策，但我从来不信任中国产品的质量。而欧洲出台限制比亚迪汽车的政策也并非巧合。
Tôi không phủ nhận các chính sách hậu thuẫn để phát triển xe điện của TQ nhưng thật sự chất lượng hàng TQ chưa bao giờ tôi tin dùng. Không phải tư dưng mà Châu Âu họ có các chính sách hạn chế xe BYD đâu.
我并不否认中国支持电动汽车发展的政策，但我从来不信任中国产品的质量。而欧洲出台限制比亚迪汽车的政策也并非巧合。
heoxinh0893
Bạn chưa bao giờ tin dùng hàng TQ nhưng cái áo bạn mặc được sản xuất ở TQ
你从来不相信中国的产品，但你穿的衬衫却是中国制造的
Bạn chưa bao giờ tin dùng hàng TQ nhưng cái áo bạn mặc được sản xuất ở TQ
你从来不相信中国的产品，但你穿的衬衫却是中国制造的
muienung
Bạn nói ngược rồi Âu Châu và Mỹ sợ kô cạnh tranh lại với BYD vì BYD bán nhiều nhất thế giới
和你说的恰恰相反，欧洲和美国是因为害怕与比亚迪进行竞争才出台限制比亚迪的政策的，因为比亚迪的销量全球第一。
Bạn nói ngược rồi Âu Châu và Mỹ sợ kô cạnh tranh lại với BYD vì BYD bán nhiều nhất thế giới
和你说的恰恰相反，欧洲和美国是因为害怕与比亚迪进行竞争才出台限制比亚迪的政策的，因为比亚迪的销量全球第一。
Minh Nam
Trung Quốc bây giờ toàn bộ đều là xe điện. Ngày xưa thành phố của họ ô nhiễm khủng khiếp nhưng nhờ chuyển đổi xe điện nên không khí đã trong lành hơn rất nhiều
中国现在全是电动汽车。过去，他们的城市污染很严重，但由于转向了电动汽车，空气变得干净多了
Trung Quốc bây giờ toàn bộ đều là xe điện. Ngày xưa thành phố của họ ô nhiễm khủng khiếp nhưng nhờ chuyển đổi xe điện nên không khí đã trong lành hơn rất nhiều
中国现在全是电动汽车。过去，他们的城市污染很严重，但由于转向了电动汽车，空气变得干净多了
bngoc311
trung quốc ôi nhiễm ko phải do ôto nhé, cái công xưởng của thế giới mà có không khí trong lành là 1 điều khó khăn.
中国的污染不是汽车造成的，世界工厂很难有清洁的空气。
trung quốc ôi nhiễm ko phải do ôto nhé, cái công xưởng của thế giới mà có không khí trong lành là 1 điều khó khăn.
中国的污染不是汽车造成的，世界工厂很难有清洁的空气。
Hoàng Tùng
Bài phân tích rất hay. Giờ sang TQ thấy không khí trong lành hơn một phần cũng nhờ họ quyết liệt trg chuyển đổi sang xe điện giúp xanh hoá giao thông. Nếu VN cũng được như vậy thì tốt quá, không khí đỡ ô nhiễm, bệnh tật
分析得很好。现在当我们进入中国时，我们会看到空气变得更加清洁，部分原因是他们大力提倡购买电动汽车，这有助于改善交通和净化空气。如果越南也能这样做就好了，空气污染少了，人们的疾病也就会变少了
Bài phân tích rất hay. Giờ sang TQ thấy không khí trong lành hơn một phần cũng nhờ họ quyết liệt trg chuyển đổi sang xe điện giúp xanh hoá giao thông. Nếu VN cũng được như vậy thì tốt quá, không khí đỡ ô nhiễm, bệnh tật
分析得很好。现在当我们进入中国时，我们会看到空气变得更加清洁，部分原因是他们大力提倡购买电动汽车，这有助于改善交通和净化空气。如果越南也能这样做就好了，空气污染少了，人们的疾病也就会变少了
Nguyễn Hoàng Hoa
Mình đã từng tới Trung Quốc mấy lần, thấy xe điện rải khắp, ngay cả ở tỉnh huyện vùng ven mà ngưỡng mộ. Thế mới thấy vai trò của NN quan trọng ntn. Chính phủ mình cũng nên có nhiều chính sách hỗ trợ như vậy
我去过中国好几次，很欣赏他们遍布各地的电动汽车，甚至在农村也是如此。由此可见，政府的作用是多么重要。我们的政府也应该出台更多这样的支持政策
Mình đã từng tới Trung Quốc mấy lần, thấy xe điện rải khắp, ngay cả ở tỉnh huyện vùng ven mà ngưỡng mộ. Thế mới thấy vai trò của NN quan trọng ntn. Chính phủ mình cũng nên có nhiều chính sách hỗ trợ như vậy
我去过中国好几次，很欣赏他们遍布各地的电动汽车，甚至在农村也是如此。由此可见，政府的作用是多么重要。我们的政府也应该出台更多这样的支持政策
Hoàng Hà
Đọc bài mới thấy Trung Quốc đã quan tâm từ rất sớm, đầu tư và ưu đãi mạnh mẽ cho xe điện như thế nào. Hy vọng Việt Nam sẽ quan tâm và hỗ trợ hơn nữa cho lĩnh vực xe điện.
阅读了这篇文章后，我才知道中国很早就关注、投资电动汽车产业并提供了强有力的激励措施。希望越南政府也能对电动汽车产业给予更多的关注和支持。
Đọc bài mới thấy Trung Quốc đã quan tâm từ rất sớm, đầu tư và ưu đãi mạnh mẽ cho xe điện như thế nào. Hy vọng Việt Nam sẽ quan tâm và hỗ trợ hơn nữa cho lĩnh vực xe điện.
阅读了这篇文章后，我才知道中国很早就关注、投资电动汽车产业并提供了强有力的激励措施。希望越南政府也能对电动汽车产业给予更多的关注和支持。
Henry K
Bài viết rất chi tiết.Tq đã làm đúng. Hy vọng VN cũng sẽ có nhiều chương trình hỗ trợ xe điện hơn
非常详细的文章。中国做了正确的事情，希望越南也有更多的政策支持电动汽车产业的发展
Bài viết rất chi tiết.Tq đã làm đúng. Hy vọng VN cũng sẽ có nhiều chương trình hỗ trợ xe điện hơn
非常详细的文章。中国做了正确的事情，希望越南也有更多的政策支持电动汽车产业的发展
很赞 48
收藏